Los pescadores del pueblo siciliano de Porticello que presenciaron el lunes el hundimiento rápido del superyate bayesiano en medio de una violenta tormenta dicen que el barco estaba en el lugar equivocado en el momento equivocado.
Pero para los fiscales italianos que investigan el incidente, su atención se centrará en si el capitán y la tripulación tomaron todas las medidas de seguridad necesarias para evitar la tragedia.
Fiscales de la cercana ciudad de Termini Imerese cuestionó el capitán del yateJames Cutfield, de 51 años, de Nueva Zelanda, durante más de dos horas el martes.
Los buzos que han estado buscando en el lugar del naufragio han encontrado los cuerpos de cinco personas desaparecidas. El empresario tecnológico británico Mike Lynch; su hija adolescente Hannah Lynch; el presidente de Morgan Stanley International, Jonathan Bloomer; su esposa, Judy; y el abogado de Clifford Chance Chris Morvillo y su esposa, Neda, están desaparecidos desde que el barco se hundió el lunes por la mañana. El cuerpo del chef del yate, Recaldo Thomas, fue localizado poco después de que el barco se hundiera.
Karsten Borner, de 69 años, el capitán de un velero cercano que fue el primero en socorrerlo el lunes, dijo: «Nunca había visto un barco de este tamaño hundirse tan rápidamente. En pocos minutos, no quedó nada».
Los equipos de rescate parten de la hipótesis de que el barco se hundió rápidamente tras ser golpeado por una manga marina. El hecho de que otras embarcaciones cercanas, como la pequeña embarcación de Borner, no se hundieran es un indicio de la naturaleza local del suceso.
Según La Repubblica, los buzos que inspeccionaron el barco bajo el agua informaron de que la escotilla estaba abierta, aunque esto no ha sido confirmado por las autoridades. De ser así, podría haber entrado una gran cantidad de agua por la abertura, lo que podría haber desestabilizado el barco.
Gabriele Bruni, regatista que ha participado dos veces en la Copa América y ha entrenado al equipo olímpico italiano, explica: “Una escotilla abierta en un gran barco como el Bayesian puede soportar la entrada de pequeñas cantidades de agua pero, en el caso de fuertes tormentas, no evitaría la entrada de grandes cantidades de agua”.
“Me parece plausible que el agua haya entrado por algún lado”, añadió Bruni. “De lo contrario, un barco como este no se habría hundido tan rápidamente”.
Otras fuentes dijo a los medios italianos que la quilla móvil del barco estaba parcialmente elevada. Según datos del astillero Perini Navi, que construyó el bayesiano, el buque estaba equipado con un sistema capaz de bajar la quilla hasta una profundidad de hasta 10 metros.
“Está claro que una quilla bajada habría proporcionado más estabilidad al velero en caso de fuertes vientos”, comentó Bruni. “Sin embargo, también hay que tener en cuenta que estos barcos a menudo no pueden bajar completamente la quilla móvil, especialmente cuando están cerca de un puerto. Una quilla con una profundidad de 10 metros podría atascarse fácilmente entre las rocas del fondo marino”.
Fabio Cefalù, un pescador de 36 años de Porticello que fue uno de los primeros en intentar brindar ayuda al bayesiano, dijo que llegó al puerto a las 3.30 am para un viaje de pesca y vio los primeros relámpagos.
“A las 3.55 llegó un pequeño tornado”, dijo Cefalú. “Los muelles del puerto lo desviaron y golpeó de frente al velero”.
El yate se hundió poco después de las 4.10 de la mañana. Una fotografía exclusiva obtenida por The Guardian de un pescador local muestra el momento en que se lanzó un cohete de emergencia desde su balsa salvavidas a las 4.35 de la mañana.
Francesco Lo Coco, que tomó la imagen, dijo: “Salí al balcón porque tengo dos barcos amarrados en el puerto y estaba preocupado por la tormenta que se acercaba. De repente, vi que el velero se balanceaba. Agarré mi teléfono para tomar la foto. El cohete de emergencia se lanzó mientras el velero ya se estaba hundiendo”.
Los investigadores están tratando de determinar por qué la mayoría de la tripulación sobrevivió mientras que seis invitados y el chef murieron.
Nicola Romana, experto en derecho del transporte y del turismo del Departamento de Ciencias Económicas de la Universidad de Palermo, le dijo a La Repubblica:“En los accidentes marítimos, casi siempre hay un error humano en la raíz del mismo. En este caso, también ha influido un acontecimiento catastrófico. La tripulación de un buque de ese tamaño debe estar preparada para cualquier cosa”.
Bruni afirmó: “Los capitanes y la tripulación de un buque como el Bayesian no son elegidos al azar. Estamos hablando de los mejores profesionales del mundo. Si hay una tormenta, el capitán debe llamar primero a la tripulación para intentar enderezar el buque y tomar todas las medidas necesarias para evitar un naufragio.
“La tormenta repentina o el mini tornado los habría tomado desprevenidos mientras intentaban hacer lo necesario para garantizar la seguridad de los pasajeros.
“Lamentablemente no llegaron a tiempo, pero por ahora son especulaciones. Tendremos que esperar a que concluyan las investigaciones para entender las causas del incidente”.
“No puedo creer lo que le pasó a un yate como este”, añadió. “Si me hubieran preguntado esa noche, en un día de tormenta, en qué velero del mundo me hubiera gustado estar, habría elegido el bayesiano”.
