Redacción NM
La compañía ferroviaria estatal alemana Deutsche Bahn (DB) dijo el sábado que estaba compitiendo para lanzar servicios a través del Túnel del Canal bajo el Canal de la Mancha.
«El transporte entre Londres y el continente a través del Eurotúnel sigue siendo de fundamental interés para Deutsche Bahn», declaró un portavoz de DB a la agencia de prensa alemana dpa.
La noticia llega en un momento en que aumenta la demanda de trenes de pasajeros transfronterizos de larga distancia de DB, en medio de una mayor demanda de transporte respetuoso con el clima.
El operador alemán había considerado durante mucho tiempo lanzar servicios a través del Canal que conecta Inglaterra y el continente europeo, pero años de disputas sobre los requisitos de seguridad suspendieron el plan.
Actualmente, los viajeros que desean tomar un tren de Alemania a Londres tienen que cambiar de tren y de operador en Bruselas para el último tramo bajo el Canal.
DB planeó originalmente operar sus trenes ICE de alta velocidad desde Frankfurt a Londres, pero años de disputas de seguridad lo impidieron.
El tren pasaría por Colonia, Bruselas y Lille, Francia, según el plan original elaborado en 2013.
Eurostar, que opera trenes de pasajeros que utilizan el Canal de la Mancha, tiene el monopolio desde hace casi 30 años.
El Eurotúnel añadirá más destinos y aumentará los servicios ferroviarios de alta velocidad
El plan se puso en marcha una vez más después de que Getlink, el operador del Eurotúnel, dijera que tenía planes de introducir más servicios a través del enlace submarino.
En una declaración el mes pasado, Getlink dijo que su objetivo era duplicar el número de servicios ferroviarios de alta velocidad desde Londres en los próximos 10 años.. Mencionó específicamente nuevas rutas desde Londres a Colonia y Frankfurt en Alemania, y a Ginebra y Zurich en Suiza.
Entre otras cosas, Getlink dijo que una renovación más rápida de la infraestructura de seguridad ayudaría a lograrlo, haciendo que el tramo ferroviario sea compatible con los trenes de otros operadores.
Un portavoz de DB dijo a dpa que las rutas y los trenes no estaban actualmente equipados con un sistema europeo de control de trenes de extremo a extremo, que es el sistema europeo de seguridad ferroviaria.
«De este equipamiento depende la aprobación de nuestros trenes ICE para Bélgica, el norte de Francia e Inglaterra», afirmó el portavoz de DB, refiriéndose a los planes para conectar las principales ciudades europeas e Inglaterra.
rm/msh (dpa)
