Redacción NM
Si bien las luchas de Daniel Ricciardo han estado firmemente en el centro de atención en la primera mitad de 2022, los propios McLaren han tenido un año algo extraño hasta ahora.
Podría decirse que su forma en la pista los ha visto tener los picos y valles más grandes de carrera en carrera de cualquiera de los equipos en la parrilla, sin ningún auto cerca de los puntos en Bahrein, antes Lando Norris consiguió un podio en Imola solo tres carreras después.
Una carrera de P15, P7, P5, P3 en las primeras cuatro carreras es un gran cambio.
Si bien el MCL36 ha sido bastante competitivo en ocasiones, solo han acumulado la mitad de los puntos que tenían en la misma etapa la temporada pasada (81 en comparación con 163).
Una gran parte del motivo por el cual su inicio se ha estancado puede deberse a cómo Norris, cuya notable racha de terminar solo una vez fuera de los cinco primeros en las primeras 11 carreras el año pasado, quizás sea el legítimo Sr. Consistencia en lugar de george russell? – no se pudo replicar en su retador de 2022.
Todavía ocupan el cuarto lugar en el Campeonato de Constructores en este momento, aunque Alpine actualmente comparte su cuenta de puntos, habiendo logrado solo una mejora de cuatro puntos en su cuenta de 2021 después de 11 rondas el año pasado.
Este es un caso, entonces, donde McLaren ha retrocedido, pero se quedan en el mismo lugar.
A pesar de esto, han hecho un buen trabajo al ocuparse tranquilamente de sus asuntos, con la atención en Ricciardo tal vez sirviendo como una sólida distracción a su relativa falta de puntos, pero también ha habido un vaivén emocional con el CEO del equipo, Zak Brown, diciendo públicamente que el contrato de su piloto tiene «mecanismos» para una salida anticipada y luego comprometiéndose por completo a mantenerlo hasta 2023.
Independientemente de si esto ha servido o no para haber motivado a Ricciardo, lo que parece que ha hecho, la cola de pilotos que buscaban venir al equipo se ha dejado de lado por ahora.
Esa declaración llevó a la especulación de que habrá causado lo que, en retrospectiva, habrá sido un dolor de cabeza innecesario para el equipo en tiempos de prueba.
Pero en cuanto a dónde se encuentran fuera del circuito en este momento, parece que las cosas realmente se están uniendo para ellos, y parece que lo han hecho todo bien.
El equipo recibió un nuevo impulso de efectivo y parece que han ido viento en popa desde entonces.
Firmar una gran cantidad de nuevos patrocinadores, vender y volver a alquilar su base de Woking para una inyección financiera adicional, llevar la marca McLaren Racing a IndyCar, Extreme E y Formula E a partir del próximo año, Norris y Ricciardo son extremadamente populares y comercializables, la lista podría continuar.
Su lista de pilotos también es cada vez más impresionante, con su ‘roster’ que ahora incluye a Alex Palou, Colton Herta y Pato O’Ward, los tres terminaron entre los cinco primeros en la clasificación de IndyCar del año pasado, y Palou se llevó el campeonato por completo.
Esto demuestra que el equipo tiene muchas opciones brillantes para el futuro en múltiples series, y la infraestructura dentro de McLaren parece estar a la altura de lo mejor de la Fórmula 1 en este momento.
A pesar de sus luchas comparativas en comparación con 2021, McLaren todavía tiene mucha positividad a su alrededor y, habiendo dicho que su plan maestro es luchar por el Campeonato Mundial nuevamente para 2024, parece que su situación actual está sentando las bases para algo que podría terminar siendo bastante especial.
Si el dolor a corto plazo conduce a una ganancia a largo plazo, valdrá la pena esperar por ellos. Pero recuperar el control del cuarto lugar de Alpine tendrá que ser suficiente por ahora.
Un tiempo intrigante por delante.
