Redacción NM
Specialized ha publicado recientemente una patente que describe un diseño de marco nuevo y de aspecto radical. Según un análisis de Basado en ruedas (se abre en una pestaña nueva), el diseño del marco incorpora lo que Specialized llama un «puntal» y presenta la eliminación de una sección inferior del tubo del asiento del marco.
Ciclismonoticias (se abre en una pestaña nueva) informó el jueves que Los detalles de la patente sugieren que Specialized cree que quitar la parte inferior del tubo del asiento y luego incorporar un «soporte de puntal» para unir el tubo del asiento y el tubo inferior puede «aumentar la deflexión» con el objetivo de mejorar la comodidad del viaje sin comprometer la calidad del viaje. .
«Como se refleja en los resultados de la prueba, el marco principal 18 produjo una deflexión vertical un 172 % mayor y una deflexión horizontal un 75 % mayor en el asiento durante la prueba de rigidez vertical en comparación con el marco convencional», dijo Specialized, según Basado en ruedas. «Al aumentar la desviación vertical a un ritmo mayor que la desviación horizontal, la comodidad de conducción aumenta sin aumentar sustancialmente la inclinación del sillín hacia atrás.
«La prueba de rigidez horizontal mostró una disminución del 24 % en la deflexión horizontal del marco principal 18 en comparación con el marco convencional, lo que no afecta sustancialmente las características de conducción (p. ej., manejo, transferencia de fuerza, etc.), pero proporciona evidencia que el diseño del cuadro funciona bien para manejar las cargas/tensiones aplicadas durante la prueba de rigidez horizontal, que se cree que se correlaciona con la conducción en el mundo real».
Specialized es una marca que tiene una larga historia de innovación en el diseño, con algunos ejemplos notables de las primeras iteraciones de la bicicleta de contrarreloj Shiv que incorporaba un cono de morro integrado, lo que posteriormente significaría que la UCI la prohibiría.
Otro producto que ahora está descontinuado, la bicicleta de carretera aerodinámica Venge, también demostró una desviación dramática del diseño de bicicleta de carretera aceptado anteriormente. La marca también lanzó recientemente una bicicleta de grava, la Diverge STR, que presentaba la tecnología de suspensión Future Shock de Specialized tanto en la parte delantera como en la trasera de la máquina.
Ver aparecer diferentes diseños de marcos que se alejan de la forma tradicional de «doble diamante» no es algo inusual. Es posible que el nuevo cuadro de Specialized nunca salga al mercado, se supondría que se vería en una bicicleta de grava o de estilo de resistencia en lugar de una bicicleta de carreras.
