A medida que los equipos de recuperación soportan el agua fría y la lluvia miserable para intentar sacar más restos del vuelo 5342 de American Airlines y un helicóptero de halcón negro del ejército del río Potomac, los investigadores están intensificando su búsqueda de la causa de la colisión, con preocupaciones iniciales ya planteadas sobre el camino del camino del camino de Al menos uno de los aviones.
El helicóptero estaba en una misión de entrenamiento cuando chocó el miércoles por la noche con un avión comercial que se acercaba a la tierra en el aeropuerto nacional Reagan de Washington, una colisión que mató a los 64 a bordo del avión y los tres soldados en el helicóptero, dijeron las autoridades.
La Junta Nacional de Seguridad del Transporte, que está investigando la causa, tomará unos 30 días en publicar un informe preliminar, y un informe final, que determinará una causa probable, llevará mucho más tiempo, dijo.
LEER MÁS: El precio de una pinta está a punto de subir por el país
Aún así, están surgiendo detalles sobre las circunstancias de la colisión y las posibles vías para la investigación.
Esto es lo que sabemos:
El helicóptero puede haber estado volando demasiado alto
El Black Hawk había estado utilizando corredores especializados utilizados por helicópteros de aplicación de la ley, Medevac, militares y gubernamentales en el área de Washington.
Los gráficos de la FAA muestran helicópteros en el corredor donde el halcón negro estaba en el momento de la colisión, al este del aeropuerto y perpendicular a la aproximación a una de las pistas del aeropuerto, debe estar a 60 m por debajo del nivel del mar.
Pero los datos de seguimiento de vuelos de los momentos anteriores a la colisión fatal en el aire del miércoles parecen mostrar al Black Hawk volando a 30 metros por encima de su altitud permitida, y desviando la ruta prescrita a lo largo del lado este del río Potomac.
LEER MÁS: El oficial de policía toma una caída que arresta al presunto ladrón de chalecos
Los giros del helicóptero habrían acercado al Black Hawk al aeropuerto que a la ruta estándar.
"Según los datos que podemos ver, creo que es una evaluación justa," dijo Ian Petchenik, portavoz de Flightradar24, una compañía de seguimiento de vuelos.
Petchenik advirtió que los datos de seguimiento de vuelos para Black Hawk son imperfectos.
El helicóptero militar estaba enviando una señal de modo S, que transmite datos básicos sobre altitud e identificación de aeronaves.
El vuelo de American Airlines transmitía una señal ADS-B, que proporciona mucha más información al control de tráfico aéreo.
"ADS-B es mundos más allá de los datos del modo estándar. Los datos del modo le permiten tener solo unos pocos bits de información," Petchenik le dijo a CNN.
LEER MÁS: Partes de Queensland bajo el agua mientras los residentes se preparan para peor por venir
Una comprensión completa de los momentos anteriores a la colisión en el aire requerirá un análisis completo de los registradores de datos a bordo de la aeronave, pero incluso una imagen incompleta indica que el helicóptero no estaba en la posición correcta.
Tanto el presidente Donald Trump como el Secretario de Defensa de la nación plantearon el tema de la altitud el viernes por la mañana.
"El helicóptero Blackhawk estaba volando demasiado alto, por mucho. Estaba muy por encima del límite de 200 pies," Trump dijo en un puesto social de verdad el viernes.
No estaba claro de inmediato si el presidente recibía la información de los investigadores oficiales o reiteraba lo que estaba viendo en los informes de noticias.
"Alguien estaba a la altitud equivocada," El secretario de Defensa, Pete Hegseth, dijo a Fox News el viernes por la mañana.
"¿Estaba demasiado alto el halcón negro? ¿Estaba en curso? En este momento, no lo sabemos."
En el punto de la colisión, solo unos 90 metros separan las rutas aprobadas del avión y el helicóptero, dijeron el jueves analista de aviación de CNN y piloto Miles O’Brien.
"Esa es una disposición muy apretada, sin margin-por-error, y exige que todos en ese lugar estén completamente alerta y vuelen a completar la perfección," dijo.
LEER MÁS: Dos cuerpos encontrados en pocas horas en Melbourne
Los investigadores ahora deben determinar si un cambio de 60m podría haber sido una cosa que podría haber evitado el incidente de aviación estadounidense más mortal en dos décadas.
Con la investigación en marcha, la Administración Federal de Aviación está cerrando indefinidamente el corredor de helicóptero a baja altitud que se estaba utilizando cuando ocurrió el accidente, dijo un funcionario a CNN Friday.
El NTSB verá el "humano, máquina y el medio ambiente" Para determinar la causa de la colisión mortal, la presidenta de la junta, Jennifer Homendy, dijo el jueves, en respuesta a una pregunta sobre si las iniciativas de diversidad se considerarían en la investigación después de que Trump planteó el problema.
La grabadora de datos de vuelo y la grabadora de voz de la cabina, conocida como cajas negras, del avión de American Airlines se han recuperado, dijo el NTSB a CNN.
No se ha recuperado una grabadora de datos del helicóptero, sino "Nos sentimos cómodos sabiendo dónde está," El miembro de la NTSB, Todd Inman, dijo a CNN el viernes.
El video no muestra signos de acción evasiva, aunque el equipo de helicópteros indicó que vio un avión
El video obtenido exclusivamente por CNN no muestra ningún signo de acción evasiva que se tome en ninguno de los aviones, corriendo directamente entre sí en una horrible explosión de luz, sus restos cayendo sin vida en el agua oscura del Potomac.
Sin embargo, antes del accidente, los operadores de control de tráfico aéreo dirigieron al helicóptero que pasara detrás del avión del pasajero, según el audio del controlador de tráfico aéreo obtenido por CNN de escuchar comunicaciones en vivo ATC (control de tráfico aéreo) | Liveatc.net.
Un controlador de tráfico aéreo se dirigió al helicóptero: "Pat 2-5 ¿Tienes el CRJ a la vista?" CRJ se refiere al avión de American Airlines, un avión regional Bombardier CRJ700.
LEER MÁS: Otro hombre acusado de presunto símbolo nazi mientras la policía refuerza las patrullas en el este de Sydney
El controlador dijo que "Pat 2-5 Pase detrás del CRJ."
Audio de control de tráfico aéreo adicional poco antes de que la colisión captura al piloto de helicóptero diciendo: "Pat 2-5 tiene aviones a la vista, solicite la separación visual."
El choque plantea preguntas sobre si la tripulación del helicóptero estaba mirando diferentes aviones o si la tripulación juzgó mal la posición del avión, confundiendo otras luces con la aeronave a la tripulación del helicóptero había recibido instrucciones de rastrear, como se ve en el video, según Mary Schiavo, Analista de aviación y ex inspector general del Departamento de Transporte.
"Vemos otras luces en el área, particularmente una luz brillante de otro avión, cuando la torre de control de tráfico aéreo le preguntó al helicóptero: «¿Tienes el avión a la vista?»" Schiavo le dijo a Kasie Hunt de CNN el viernes.
El ex piloto de Black Hawk dice que el helicóptero necesitaba más tripulación
También se están planteando preguntas sobre si el helicóptero tenía un personal adecuado en el espacio aéreo lleno de gente.
El Black Hawk estaba en una misión de entrenamiento de rutina de Fort Belvoir, Virginia, con un instructor, un capitán en entrenamiento y un jefe de tripulación, dijo el ejército.
Elizabeth McCormick, ex piloto de Black Hawk, le dijo a Jake Tapper de CNN el jueves que tener una tripulación de tres en el vuelo desafortunado era inadecuado, afirmando que tal equipo no podía ver en todas las direcciones.
LEER MÁS: Los cambios en la forma en que se vende el paracetamol entran en vigencia
"Solo tiene visibilidad desde los 180 grados delanteros. Tus jefes de tripulación despejan la parte posterior" Dijo McCormick. "Si solo tienes un jefe de equipo, ¿cuánto puedes aclarar? Creo que fue un problema importante."
Incluso si el helicóptero estuviera en un nivel adecuado, la tripulación aún necesitaría poder tener contacto visual con todos los aviones cercanos. "Obviamente, en última instancia, el avión tiene que pasar por esta altitud de 200 pies para aterrizar," El ex piloto comercial Jeff Huddleston dijo.
Dos trabajos realizados por una persona en Reagan National Tower
En la noche del accidente, un controlador en Reagan National estaba realizando tareas que pueden realizar dos controladores de tráfico aéreo separados, que manejan el tráfico de aviones locales y de helicópteros, dijo a CNN una fuente de control de tráfico aéreo.
La fuente describió la configuración, que tenía una persona que manejaba el tráfico local y de helicópteros, como no raro.
Sin embargo, un informe interno preliminar de la Administración Federal de la Aviación Sellado que el personal fue "no es normal para la hora del día y el volumen de tráfico," Según el New York Times.
LEER MÁS: Rihanna asiste al juicio de su compañero, el rapero A $ AP Rocky, más de 2021 disparos
La unión que representa a los controladores de tráfico aéreo advirtió contra suponer que el rol combinado haría que las condiciones sean inseguras.
"Este es un trabajo extremadamente complejo que hacemos día tras día con cambios climáticos, con cambios de flujo y con cambios de espacio aéreo todos los días," El presidente de la Asociación Nacional de Controladores de Tráfico aéreo, Nick Daniels, dijo a Erin Burnett de CNN, "Por lo tanto, no es raro que las posiciones se combinen o no se combinen en absoluto."
Los problemas de personal crónico en sus instalaciones de radar han afectado a la FAA. Después de la pandemia, ha estado luchando para obtener más controladores capacitados y certificados.
La administración Trump ha ofrecido un paquete de separación a los trabajadores federales, incluidos los controladores de tráfico aéreo, lo que podría causar más escasez de personal.
LEER MÁS: Administración de Trump en conversaciones para enviar a los miembros de pandillas venezolanas a las prisiones El Salvador
Los funcionarios advierten contra Rush a juzgar
A pesar de que sale a la luz más información, algunos funcionarios que han sido informados sobre el desastre dicen que todavía hay mucho que no sabemos.
El senador estadounidense Tammy Duckworth, ex piloto de Black Hawk, habló con los investigadores con la FAA y la Junta Nacional de Seguridad del Transporte el jueves.
"Les pedí que me proporcionaran más información, lo cual lo harán, incluidas las transcripciones de las instrucciones de control de tráfico aéreo a los pilotos," Ella le dijo a CNN.
El senador agregó que, a pesar de la complejidad de volar alrededor de Washington, DC, esto parece haber comenzado como una situación de rutina.
"Volé fuera del aeropuerto (Chicago) Midway durante más de una docena de años donde volé rutinariamente debajo de los aviones comerciales que aterrizan allí en el aeropuerto de Midway," dijo Duckworth. "Este no es un perfil de vuelo anormal para estar, aunque es un espacio aéreo muy congestionado."
