Un UAV Drishti 10 Starliner producido por Adani Defence and Aerospace, el brazo de defensa del conglomerado Adani, cuando una versión local del Hermes 900 de Elbit Systems se estrelló frente a la costa de Porbandar en Gujarat, no lejos de la frontera de la India con Pakistán, informa el «Hindustan Times». » informes.
El UAV, un avión de altitud media y larga resistencia (MALE), entró en servicio con la Armada de la India el año pasado. El UAV específico que se estrelló estaba siendo sometido a pruebas previas a su aceptación antes de su entrega a la marina. El mismo tipo de UAV también sirve al ejército indio en operaciones de recopilación de inteligencia. Según «India Today», el Drishti 10 perdió el control durante el vuelo y se estrelló en el mar, lo que generó dudas sobre la confiabilidad del producto. Nadie resultó herido en el incidente y Adani Defence and Aerospace recogió el UAV.
El Drishti 10 es uno de los principales productos de un acuerdo de colaboración en materia de defensa entre Israel e India, que exige que las empresas trabajen de acuerdo con la política «Made in India». Elbit Systems otorga la licencia del diseño del Hermes 900 a Adani Defence and Aerospace para su venta en el creciente mercado de defensa de la India. Un Hermes 900 puede costar 6,85 millones de dólares.
Según informes locales en India, la Armada de la India ordenó dos vehículos aéreos no tripulados en orden de emergencia y dos más en orden de rutina. El 70% de la versión india del avión se fabrica en India. Al igual que el Hermes 900, el Drishti 10 puede funcionar en todas las condiciones climáticas. Su tiempo máximo de vuelo es de 36 horas y puede transportar una carga útil de 450 kilogramos, lo que le permite utilizar armas.
Los suizos tampoco están satisfechos
Esta es la segunda vez recientemente que el modelo Hermes 900 de Elbit Systems recibe una publicidad desfavorable. Hace dos semanas, Schweizer Radio und Fernsehen informó que, después de que Suiza encargara seis de ellos, la Fuerza Aérea Suiza se sorprendió al descubrir que el avión carecía de un componente crítico para operar en el espacio aéreo del país. El comité de finanzas del parlamento federal escribió a la ministra suiza de Defensa, Viola Amherd, advirtiéndole que la puesta en servicio de los vehículos aéreos no tripulados de Elbit Systems no avanza y que el contratista de defensa suizo Ruag necesita solucionar el problema.
El problema está en el sistema de detección y evitación de los aviones, que es especialmente importante en terreno suizo. El comité afirma que, a menos que este sistema funcione correctamente, el funcionamiento del avión estará sujeto a limitaciones y será mucho más costoso.
El parlamento suizo aprobó la adquisición de los vehículos aéreos no tripulados en 2015, pero es probable que el problema técnico implique que el pedido no se complete ni siquiera el próximo año. Hasta el momento, la Fuerza Aérea Suiza ha recibido cuatro de los seis vehículos aéreos no tripulados encargados. La carta de la comisión parlamentaria afirma que toda la flota probablemente no estará en pleno funcionamiento hasta 2029, en lugar de 2019 como estaba previsto.
Publicado por Globes, noticias de negocios de Israel – es.globes.co.il – el 19 de enero de 2025.
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