Redacción NM
[ad_1]
alpino han usado sus tokens de desarrollo para trabajar en la parte trasera de su automóvil 2021, confirmó el director ejecutivo Marcin Budkowski.
Dado que las regulaciones permanecieron en gran parte congeladas para la nueva temporada, los equipos estaban limitados a la hora de realizar cambios en su maquinaria. Específicamente, se les dieron dos tokens para usar en actualizaciones importantes.
Alfa Romeo usó el suyo en el nuevo morro mientras Aston Martin centrado en una nueva célula de supervivencia.
Para Alpine, el trabajo se puede encontrar en la parte trasera del A521.
«Hemos gastado nuestras fichas en la parte trasera del coche, ya que esta es el área en la que nos centramos», dijo Budkowski, citado por Choque.
“En términos del motor, también hemos retrasado la nueva arquitectura del motor hasta 2022 para ir con el nuevo automóvil, por lo que el motor de este año es una evolución del motor del año pasado.
“Hemos estado compitiendo contra el tiempo durante el invierno para recuperar lo máximo posible de este rendimiento, así que [there are] muchos cambios en la parte trasera del auto y aquí es donde enfocamos nuestra atención porque ahí es donde las regulaciones lo han impactado.
«Pero en general, trabajas en todo lo que puedes reconstruir, ya que al final del día hay pequeñas ganancias que hacer en todas partes y es tan competitivo en este momento que no puedes descuidar ninguna parte del auto».
Ella es aún más hermosa en la vida real.
¡Y ese sonido…! ?# A521Launch pic.twitter.com/tPEMln47Ti– Equipo Alpine F1 (@ AlpineF1Team) 3 de marzo de 2021
¡Echa un vistazo a la nueva colección 2021 en la tienda oficial de Fórmula 1!
Las restricciones de viaje establecidas han causado problemas para varios equipos, y Haas no pudo encender su automóvil ya que el personal de Ferrari no puede viajar a su base en el Reino Unido desde Italia.
Con sede en Francia y el Reino Unido, Alpine se ha enfrentado a problemas similares que han provocado retrasos en el desarrollo de su coche.
Sin embargo, en última instancia, el equipo pudo llevar a todo el personal necesario a Silverstone para el shakedown.
«Es el problema de logística habitual que todo el mundo ha estado experimentando en la frontera, por lo que retrasa las diversas partes y si se trata de motores o partes que van entre Viry y Enstone», agregó Budkowski.
“El mayor desafío ha sido realmente prepararnos para el encendido y el shakedown que hicimos el miércoles porque nuestros ingenieros y técnicos de Viry tuvieron que ponerse en cuarentena para poder realizar el shakedown.
«Pero, como de costumbre, estamos evadiendo estas restricciones y eso no nos impidió hacer funcionar el auto».
Síguenos en Twitter @ Planet_F1 y como nuestro pagina de Facebook
[ad_2]
Fuente
