El fabricante de automóviles estadounidense Ford anunció el martes «los próximos pasos en la transformación» de sus operaciones europeas, mientras la industria automotriz se esfuerza por cumplir los objetivos actuales de la UE de no vender más vehículos nuevos con motor de combustión interna para 2035.
Llamando a Europa una «región altamente competitiva que enfrenta importantes vientos en contra económicos y geopolíticos», Ford dijo que el objetivo era reestructurar sus operaciones para crear «una estructura más eficiente y más competitiva en costos».
Esto incluiría la «eliminación de 3.800 puestos de trabajo en los próximos tres años», aproximadamente 2.300 en su sede europea en Colonia, en el oeste de Alemania, aproximadamente 1.300 en el Reino Unido y alrededor de 200 en otros lugares.
«Estas son decisiones difíciles, que no se toman a la ligera», dijo Martin Sander, Gerente General de Ford Model e en Europa, en el comunicado de prensa de la compañía. «Reconocemos la incertidumbre que crea para nuestro equipo, y les aseguro que ofreceremos todo nuestro apoyo en los próximos meses. Participaremos en consultas con nuestros socios sociales para que podamos avanzar juntos en la construcción de un futuro próspero para nuestro negocio». en Europa.»
Faltan 2.800 trabajos de ingeniería, 1.000 en funciones administrativas
Ford dijo que muchos de los recortes de empleo fueron el resultado de planes para alejarse del motor de combustión interna, y la mayoría de los despidos se avecinan en el sector de la ingeniería. Esto se debe a que los motores eléctricos tienen considerablemente menos piezas móviles y una complejidad reducida en comparación con los motores de combustión interna.
«Abrir el camino hacia un futuro sosteniblemente rentable para Ford en Europa requiere acciones y cambios de base amplia en la forma en que desarrollamos, construimos y vendemos vehículos Ford», dijo Sander. «Esto tendrá un impacto en la estructura, el talento y las habilidades de las organizaciones que necesitaremos en el futuro».
Casi las tres cuartas partes de los despidos previstos serán en ingeniería, 1.700 en Alemania, 1.000 en el Reino Unido y otros 100 en otras partes del continente.
Ford dijo que los otros recortes de empleo serían para personas que realizan funciones administrativas, 600 en Colonia, 300 en el Reino Unido y otros 100 en otros lugares.
Todas estas cifras aún estaban sujetas a consulta, señaló el fabricante de automóviles. También dijo que tenía la intención de lograr las reducciones a través de programas voluntarios.
Las cifras fueron ligeramente más altas de lo que los sindicatos habían pronosticado como el peor de los casos, en algún lugar de la región de 3200 puestos de trabajo, a principios de este año.
Ford dijo que mantendría una organización de ingeniería de aproximadamente 3.400 personas en Europa, «centrada en el diseño y desarrollo de vehículos, así como en la creación de servicios conectados».
En total, en toda Europa en sus instalaciones de propiedad total y empresas conjuntas consolidadas, la empresa emplea a unas 34.000 personas.
Ford coopera con su rival VW en motores eléctricos
El fabricante de automóviles ya había señalado nuevos esfuerzos de reducción de costos a principios de febrero cuando presentó sus resultados trimestrales, en particular una pérdida neta para todo el año de $ 2 mil millones (poco menos de € 2 mil millones).
Ford calificó el desempeño por debajo de las expectativas y dijo que era «atribuible, en parte, a problemas de ejecución en un entorno con inestabilidad en la producción y la cadena de suministro, lo que resultó en costos más altos y volúmenes inferiores a los planificados».
El director financiero de Ford, John Lawler, había dicho en ese momento que la compañía sería «muy agresiva» en la reducción de gastos en las operaciones de fabricación y cadena de suministro. También dijo que la productividad de los ingenieros en Europa había sido un 25-30% más baja de lo que la empresa pensaba que debería haber sido.
En marzo pasado, Ford había anunciado una inversión de aproximadamente $ 2 mil millones en el sitio de Colonia.
El lanzamiento del primer automóvil totalmente eléctrico de la compañía está programado desde Colonia en la primavera de 2023. Sin embargo, es un proyecto colaborativo que se basa en la plataforma MEB (matriz de accionamiento eléctrico modular) que sustenta el ID4 de Volkswagen, entre otros modelos del grupo.
Los fabricantes de automóviles toman prestadas y comparten plataformas base para automóviles, que luego se empaquetan, marcan y venden con diferentes insignias y con diferentes carrocerías. se ha convertido en una práctica cada vez más común en las últimas décadas. Parece que continuará, si no se intensificará, a medida que los productores se apresuren a construir autos eléctricos con un rango lo suficientemente bueno para un uso versátil.
Mientras tanto, la fábrica de Ford en Colonia dejará de producir su automóvil pequeño, el Fiesta, a fines de junio. Fue producido en Colonia en varias iteraciones desde 1976. La compañía planea detener la producción de otros dos modelos, las minivans S-Max y Galaxy, en Valencia, España, en abril de este año.
Ford se mudó por primera vez a Colonia en 1930, atraído por el entonces alcalde de la ciudad, Konrad Adenauer, quien se convertiría en el primer canciller de posguerra de Alemania Occidental después de la Segunda Guerra Mundial.
Con aproximadamente 15.000 empleados, es el segundo mayor empleador del sector privado en la ciudad de poco más de 1 millón de personas, después de Lufthansa.
El año pasado, Ford también anunció aproximadamente 3.000 recortes de empleos en América del Norte e India, citando nuevamente la reestructuración hacia una mayor producción de electricidad como un impulsor central de la medida.
msh/fb (AFP, Reuters)
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