La segunda compañía naviera de contenedores más grande del mundo dice que reanudará la navegación en el Mar Rojo después de suspender las actividades en la zona tras los ataques marítimos de los hutíes.
Maersk dijo el domingo que sus buques reanudarían la navegación porque un nuevo grupo de trabajo liderado por Estados Unidos se ha desplegado en el área para mejorar la seguridad marítima.
«Hemos recibido confirmación de que la iniciativa de seguridad multinacional previamente anunciada Operación Guardián de la Prosperidad (OPG) ahora ha sido configurada y desplegada para permitir que el comercio marítimo pase a través del Mar Rojo-Golfo de Adén y una vez más vuelva a utilizar el Canal de Suez. como puerta de entrada entre Asia y Europa», Maersk dicho en una oracion.
Estados Unidos anunció el grupo de trabajo la semana pasada en respuesta a una serie de ataques con misiles y drones por parte de los hutíes, que según el grupo alineado con Irán eran una respuesta a la agresión israelí en Gaza.
Estados Unidos dice que los hutíes han lanzado más de 100 ataques con drones y misiles contra 10 buques comerciales en el Mar Rojo, interrumpiendo los flujos comerciales globales y aumentando los costos de envío, particularmente para los buques portacontenedores que transportan mercancías entre Europa y Asia.
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comenzando con Turquía desempaquetada
El Mar Rojo se encuentra entre el estrecho de Bab al-Mandab en el sur y el Canal de Suez en el norte. Representa el 12 por ciento del comercio mundial, incluido el 30 por ciento de todo el tráfico de portacontenedores.
Los buques que se desvían del Mar Rojo se han visto obligados a tomar la ruta más tortuosa alrededor del Cabo de Buena Esperanza en África.
Los ataques hutíes provocan un repunte de las acciones navieras
El mayor tiempo de viaje contribuyó a un repunte de las tarifas de flete, que aumentaron un 44 por ciento este mes a 2.413 dólares, según la plataforma de reservas y pagos de flete, Freightos.
Aunque los hutíes dijeron que estaban atacando sólo a buques vinculados a Israel, algunos que no tienen vínculos con Israel han sido atacados. Los ataques hutíes provocaron un repunte en todo el sector de los precios de las acciones de las compañías navieras de contenedores debido a los tiempos de viaje más largos.
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La última vez que el tránsito por el Mar Rojo se vio gravemente afectado por el conflicto palestino-israelí fue durante la guerra de 1967, cuando Egipto cerró el Canal de Suez y lo reabrió ocho años después, en 1975.
«Si nos remontamos a la guerra de 1967, cuando se cerró el Canal de Suez, los precios se dispararon. Esa fue una época dorada para el transporte marítimo. Era la era de Aristóteles Onassis, cuando los armadores griegos ganaban toneladas de dinero», dijo John Kartsonas, socio director. de Breakwave Advisors, dijo anteriormente a Middle East Eye.
«Si el Mar Rojo se convierte en una zona donde los barcos no pueden transitar durante meses, entonces estamos hablando de un entorno favorable para los armadores y las compañías navieras».
El barco secuestrado se convierte en atracción turística
A principios de diciembre, funcionarios occidentales habían dicho en privado a los miembros de la industria naviera que siguieran esperando interrupciones debido a los ataques de los hutíes, informó anteriormente MEE.
Las advertencias reflejaron la situación de la administración del presidente estadounidense Joe Biden mientras luchaba por encontrar una manera de disuadir a los hutíes sin poner en peligro las conversaciones de paz entre el grupo y Arabia Saudita.
Si bien algunos abogaron por que Estados Unidos lanzara ataques de represalia contra los hutíes, con el nuevo grupo de trabajo naval liderado por Estados Unidos, Operación Guardián de la Prosperidad, Estados Unidos ha optado por medidas defensivas para salvaguardar los buques comerciales.
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Maersk dijo que estaba trabajando para reiniciar el tránsito por el área, pero que podría reevaluar sus planes en función de los riesgos.
Algunos analistas dicen que los hutíes parecen disfrutar de la posibilidad de una confrontación directa con Estados Unidos e Israel por el Mar Rojo. Subrayando los desafíos para la administración Biden, el único país árabe, el Reino de Bahrein, se unió al grupo de trabajo.
Los estados del Golfo se muestran reacios a unirse al grupo por temor a que parezca que están del lado de Israel en un momento en que su pueblo está indignado por la guerra en Gaza.
Arabia Saudita, que ocupa una gran franja de la costa del Mar Rojo y está en conversaciones de paz con los hutíes, tampoco está dispuesta a enfrentarse públicamente al grupo, dicen los expertos.
«Irán y los hutíes han logrado intimidar a sus vecinos árabes. Los Estados del Golfo tienen todo que perder al pelear con Irán, e Irán no tiene nada que perder. Los hutíes y el Irán ya han ganado», dijo Ali Alfoneh, un alto miembro de la Universidad Árabe. Instituto de los Estados del Golfo, dijo a MEE.
Mientras tanto, los ataques han aumentado el prestigio de los hutíes en muchos sectores de la región, donde el público árabe está furioso por Israel.
Los hutíes han convertido el Galaxy Leader, un barco capturado por el grupo el 19 de noviembre en el Mar Rojo, frente a la costa de Hodeidah, en una atracción turística. Los lugareños están llevando pequeñas embarcaciones al barco donde se toman selfies en la cubierta superior y con la tripulación capturada, informó MEE.
