Shaun Robertson, analista de inteligencia de Palaemon Maritime, sobre las continuas amenazas a la navegación comercial provocadas por la inestabilidad en Yemen.
A pesar de la eliminación del área de piratería de alto riesgo del Océano Índico a principios de 2023, la seguridad en el área está en riesgo por otras amenazas. En particular, la guerra civil en Yemen es un factor principal de inestabilidad en la región, con múltiples eventos de seguridad en 2022 vinculados al conflicto.
El conflicto en Yemen está relacionado con la Primavera Árabe, que se extendió por Oriente Medio en 2011. El presidente Ali Abdullah Saleh fue derrocado del poder por los manifestantes y su vicepresidente, Abd-Rabbu Mansoor Hadi, fue nombrado en el cargo. Esto solo duró hasta 2014, cuando la minoría chiíta hutí se alió con su expresidente para intentar recuperar el poder. Esta acción resultó en que Hadi huyera a Arabia Saudita en septiembre de 2014 después de que la capital, Sana’a, cayera en manos de los rebeldes Houthi. El conflicto se volvió cada vez más violento con la entrada en la lucha de la coalición liderada por Arabia Saudita. Arabia Saudita teme que el respaldo iraní a los rebeldes hutíes conduzca a una peligrosa amenaza para la seguridad en su frontera. Entraron en el conflicto a través de una campaña aérea y el apoyo del gobierno reconocido internacionalmente con otros estados árabes como los Emiratos Árabes Unidos y Bahrein. Países occidentales como Estados Unidos, Reino Unido, Alemania y Canadá han respaldado a la coalición con venta de armas e inteligencia, lo que ha recibido condena.
Actualmente, el conflicto se ha prolongado durante casi nueve años, con un alto el fuego de seis meses que mejoró las condiciones en 2022. Sin embargo, la renovación fracasó y la lucha continúa actualmente. Al-Qaeda en la Península Arábiga e ISIS también están involucrados en el conflicto con una nueva facción, el Consejo de Transición del Sur, que comparte el poder en la coalición reconocida internacionalmente y controla el territorio en el sur.
El conflicto ha tenido un efecto marcado en la seguridad marítima en el área del Mar Rojo y el Océano Índico a pesar de la reducción de la piratería que resultó en la eliminación del área de alto riesgo del Océano Índico. La coalición ha acusado a los hutíes de estar involucrados en la piratería. Se planteó la hipótesis de que un ataque en mayo de 2022 contra el velero SV Lakota fue llevado a cabo por rebeldes oportunistas. Sin embargo, se desconoce si tales acciones son sancionadas por su liderazgo. Además, se han producido ataques con misiles en puertos y terminales petroleras. La terminal petrolera de Al-Dhabba fue atacada con misiles en noviembre de 2023, lo que provocó la condena internacional. Los barcos también han sido retenidos ilegalmente por preocupaciones de contrabando de armas.
En 2023, 23 pescadores fueron devueltos a la provincia de Hodeida en Yemen, controlada por los hutíes, después de ser capturados por la coalición saudita. Los huzíes afirmaron que se trataba de un acto de piratería estatal. Anteriormente, se habían presentado más protestas y quejas contra la coalición por robar recursos marinos, incluido el petróleo. Por ejemplo, las estimaciones actuales son que el conflicto y el bloqueo de Yemen han creado pérdidas de $ 12 mil millones para la industria pesquera yemení, lo que impacta aún más en la devastación que ha creado el conflicto.
En general, mientras continúe la guerra en Yemen, la seguridad marítima en la región estará en riesgo, lo que afectará no solo a las personas que navegan por aguas cercanas, sino también a la propia gente de Yemen. Dado que las operaciones de la UE ATALANTA y AGENOR siguen en funcionamiento además de las Fuerzas de Tareas Combinadas 150 y 151, la esperanza es que la situación se mantenga estable con respecto a la presencia de las fuerzas de seguridad en la región en general.
