Si bien Max Verstappen pensó que el punto de referencia establecido en 2022 sería difícil de superar, él y Red Bull hicieron precisamente eso durante la temporada 2023, mientras conseguían los títulos de pilotos y constructores con estilo, dejando al resto de la F1 a su paso. . Después de un año extraordinario y récord para el ahora tres veces campeón y el conquistador RB19, hacemos balance de los esfuerzos de la operación de Milton Keynes.
Mejor acabado
Max Verstappen: primero en Bahrein, Australia, Miami, Mónaco, España, Canadá, Austria, Gran Bretaña, Hungría, Bélgica, Países Bajos, Italia, Japón, Qatar, Austin, México, Brasil, Las Vegas, Abu Dhabi; Sergio Pérez – 1º en Arabia Saudita y Azerbaiyán
Es una lista apenas creíble, pero Verstappen ganó 19 de las 22 carreras que tuvieron lugar en 2023, lo que le dio el mejor rendimiento de todos los tiempos del 86,3% y aumentó su cuenta general a 54, suficiente para desplazar a Sebastian Vettel por el tercer puesto en la clasificación. Libros de historia de la F1.
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Las únicas carreras que Verstappen no pudo ganar fueron Arabia Saudita y Azerbaiyán, donde su compañero de equipo Sergio Pérez tuvo una rara ventaja, y Singapur, donde rescató la quinta posición en la única pista durante toda la temporada donde Red Bull tuvo problemas para hacer funcionar su auto.
Max Verstappen: el ADN de un campeón
Cara a cara de clasificación
Verstappen 20-2 Pérez
Si bien Pérez comenzó la campaña con dos poles de cinco, esos resultaron ser los únicos eventos en los que se clasificaría por delante de su compañero de equipo, con el mexicano soportando una racha desastrosa de salidas de la Q1 y la Q2 y Verstappen golpeando simultáneamente su potencial completo.
Verstappen terminó el año con 12 poles y cuatro largadas más desde la primera fila, y solo dos veces comenzó fuera de las 10 primeras posiciones: 15º en Arabia Saudita debido a un problema en el eje de transmisión y 11º en Singapur en medio de los problemas puntuales de Red Bull antes mencionados.
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Carrera cara a cara
Verstappen 20-2 Pérez
Verstappen mantuvo exactamente la misma ventaja en los enfrentamientos del día de la carrera, afirmando que «aprendió muchas cosas» durante la derrota a principios de temporada ante Pérez en Bakú que ayudaron a allanar el camino para su posterior y dominante carrera hacia el título. .
Al final de todo, y después de establecer un nuevo récord de 10 victorias consecutivas, Verstappen contaba con el mayor margen para ganar títulos en la historia del deporte, con 290 puntos de ventaja sobre Pérez y con más del doble de la cuenta de su compañero de equipo.
Mejor momento
La temporada de Red Bull está llena de momentos destacados pero, aparte del obvio doblete por el título, uno de los momentos que destacó fue cuando superaron el récord de victorias sucesivas de McLaren desde 1988, consiguiendo su duodécima victoria consecutiva en Hungría y finalmente deteniéndose con 15 en la pista. rebotar.
Al reflexionar sobre el logro en ese momento, el jefe del equipo Red Bull, Christian Horner, dijo: “Cuando era niño, recuerdo haber visto a los McLaren de Alain Prost y Ayrton Senna lograr esa increíble hazaña. Eran un equipo increíble y Ron Dennis era un director de equipo increíble.
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«Pensar que ahora hemos mejorado eso, es algo por lo que todo el equipo, todos detrás de escena, han trabajado muy duro y significará mucho, mucho».
peor momento
Si bien hubo muchos momentos bajos en el lado del garaje de Pérez, como el accidente de la Q1 en Mónaco que provocó su secuencia de dramas en una vuelta y dio a los rivales una mirada más cercana al intrincado piso del RB19 cuando lo retiraron con una grúa, como equipo el La mancha más clara en el cuaderno fue Singapur.
Red Bull simplemente no pudo encontrar una puesta a punto que funcionara en las calles de Marina Bay y, como resultado, ambos pilotos se bañaron temprano en la clasificación, y el suplente de AlphaTauri, Liam Lawson, sorprendió cuando le negó a Verstappen un lugar en la Q3 en solo su tercer evento.
Avanzando
Sobre el papel, no hay mucho que Red Bull pueda mejorar para 2024, aparte de quedar invicto en los 24 Grandes Premios y seis carreras Sprint, pero eso no impedirá que el equipo busque ganancias mientras intenta mantener el control de la competencia. .
“Por supuesto que hay [weaknesses]”, afirmó Verstappen en el Gran Premio de Abu Dabi de final de temporada, cuando se le preguntó qué tan grande cree que necesita Red Bull para tomar el control del invierno para mantener su ventaja.
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“Mira nuestro fin de semana de carreras en Singapur. En general, en los circuitos urbanos creo que estamos sufriendo un poco más, como también en Las Vegas. Definitivamente la baja velocidad no es nuestro punto fuerte en el coche. [going over] Hay baches y bordillos también, así que definitivamente es un área importante en la que podemos mejorar”.
Si bien empresas como Mercedes, Ferrari, McLaren y Aston Martin tendrán la ambición de derribar a Red Bull y luchar por los honores generales la próxima temporada, la tarea que les espera en medio de regulaciones estables parece ser bastante desalentadora o, en palabras de Toto Wolff, como escalar El Monte Everest…
