Como los márgenes entre los tres primeros seguían siendo increíblemente estrechos, Sainz preguntó si Leclerc se estaba desempeñando bien, y el español parecía preocupado de que Piastri pudiera «enviarlo» en cualquier momento. Más atrás, las diferencias también fueron buenas en la segunda mitad del top 10, ya que Tsunoda, Albon y Gasly buscaron puntos en octavo, noveno y décimo respectivamente.
En la vuelta 23, los cuatro primeros, todos con neumáticos duros, parecían haber pisado fuerte, separándose aún más de Russell en quinto lugar. Leclerc había abierto una brecha de más de un segundo con respecto a Piastri, mientras Sainz corría dos segundos más adelante.
En otra parte del campo, Alonso lideraba un tren desde P12 que se extendía hasta Bottas en P16. El piloto de Aston Martin había conseguido puestos en la salida después de una dura clasificación el sábado, pero parecía tener dificultades para deshacerse de sus rivales en el mediocampo.
Norris, todavía a un segundo de Sainz en cuarto lugar, informó «abrasión» en el «delantero izquierdo» mientras la carrera se dirigía hacia la vuelta 29. ¿Podría McLaren crear una brecha suficiente con Russell en P5 para hacer una parada en boxes?
El Graining parecía ser un problema para muchos, ya que el ingeniero de Norris le informó que Sainz estaba experimentando el problema, mientras que Mercedes y Aston Martin parecían estar luchando con la misma aflicción. La estrategia, como siempre, se estaba convirtiendo en un factor cada vez más crucial en la carrera.
