Por Tom Ozimek
Irán ha dado señales de que pretende ejercer un control duradero sobre el Estrecho de Ormuz –la ruta de transporte de petróleo más crítica del mundo– después de la guerra, advirtiendo que a ningún país se le permitirá transitar sin su permiso como parte de lo que llamó un “nuevo orden global”.
El sitio web de noticias iraní Nour News, afiliado al Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica (CGRI), publicó el 4 de abril una declaración de un portavoz de la presidencia del Parlamento iraní bajo el título: “El Estrecho de Ormuz no volverá a su estado anterior”.
La declaración dijo que el Estrecho de Ormuz, a través del cual transita alrededor del 20 por ciento del petróleo marítimo del mundo, «se ha convertido en una ventaja estratégica» bajo las nuevas condiciones de seguridad y «no volverá a su estado anterior».
Añadió que “la gestión de esta importante vía fluvial está en manos” de las fuerzas armadas de Irán y que “ningún país tiene derecho a pasar” sin el permiso de Teherán, y que Irán defendería la posición “con todo su poder militar”.
El camino de Teherán no es “ni compromiso ni rendición”, dijo el portavoz, añadiendo que Irán se mantiene firme y planea consolidar su posición en lo que describió como un “nuevo orden global”.
Los comentarios sugieren que Irán tiene la intención de preservar su capacidad para cerrar el estrecho más allá del conflicto actual, aprovechando el control sobre los flujos energéticos globales como fuente de presión estratégica a largo plazo.
El presidente Donald Trump ha hecho que restablecer el acceso sea una condición para un alto el fuego, al tiempo que instó a los aliados y a los principales importadores de energía a asumir un papel de liderazgo para asegurar la navegación a través del corredor.
El secretario de Estado Marco Rubio dijo que una coalición de posguerra, respaldada por Estados Unidos, garantizaría que el estrecho permanezca abierto.
«Estará abierto porque Irán acepta respetar el derecho internacional y no bloquear la vía fluvial comercial, o una coalición de naciones de todo el mundo y la región, con la participación de Estados Unidos, se asegurará de que esté abierto», dijo Rubio en una entrevista del 30 de marzo con Al Jazeera. «Pero de una forma u otra, estará abierto».
Rubio dijo en una entrevista separada que la administración Trump tiene una variedad de opciones para contrarrestar cualquier restricción iraní continua o la imposición de tarifas de tránsito, aunque se negó a especificar medidas.
“No se permitirá que eso suceda”, dijo Rubio.
Trump, el 3 de abril, sugirió que Estados Unidos podría reabrir el pasaje por la fuerza.
«Con un poco más de tiempo, podemos abrir fácilmente el Estrecho de Ormuz, tomar el petróleo y hacer una fortuna. ¿¿¿¿¿Sería un ‘goteador’ para el mundo???» Trump escribió en una publicación del 3 de abril en Truth Social.
El presidente francés, Emmanuel Macron, dijo que un esfuerzo militar para asegurar el estrecho sería complejo y arriesgado.
«Tomaría una eternidad y expondría a todos aquellos que cruzan el estrecho a riesgos» de un ataque iraní, dijo, añadiendo que restaurar el acceso «sólo puede hacerse en consulta con Irán».
La Secretaria de Asuntos Exteriores británica, Yvette Cooper, dijo después de una reunión de más de 40 países que buscaban abordar la perturbación que la estrategia de Irán es «mantener como rehén a la economía global». Las discusiones se centraron en medidas políticas y diplomáticas, no en intervenciones militares.
El estrecho, que separa Irán y Omán, tiene unas 21 millas de ancho en su punto más estrecho, pero las rutas marítimas en cada dirección tienen sólo unas 2 millas de ancho, lo que hace que los barcos sean muy vulnerables.
Algunos analistas dicen que es poco probable que Irán renuncie al control incluso después de la guerra, mientras busca reconstruirse. Imponer tarifas de tránsito al transporte marítimo comercial podría proporcionar una fuente de ingresos para la reconstrucción.
El ex director de la CIA, Bill Burns, dijo que es probable que Irán intente mantener la influencia que ha adquirido al interrumpir el tráfico marítimo.
Teherán buscará utilizar esa influencia para asegurar “disuasión a largo plazo y garantías de seguridad” en cualquier acuerdo de posguerra, así como “beneficios materiales directos”, como tarifas de pasaje, dijo en un podcast de Foreign Affairs.
«Eso», dijo Burns, «prepara una negociación realmente difícil».
Reuters contribuyó a este informe.
