El ambicioso plan de Anthony Albanese para que la mayoría de los australianos conduzcan autos totalmente eléctricos ahora parece condenado, con ventas de un modelo Tesla que cayera más del 80 por ciento en un año.
En general, los vehículos con baterías tenían solo el 5.9 por ciento de la cuota de mercado en febrero, cayendo del 9.6 por ciento en febrero de 2024.
Las cifras de la Cámara Federal de Industrias Automotrices incluyen EV vendidos por Tesla y Polestar de propiedad china, utilizando datos de ventas suministrados al Consejo de Vehículos Eléctricos.
Mostraron que las compras del Modelo 3 de Tesla cayeron más del 80 por ciento en un año, mientras que las ventas del Modelo Y se redujeron a la mitad de la mitad de su próxima actualización.
El nuevo estándar de eficiencia del vehículo de Labor entró en vigencia en enero con el objetivo de recortar las emisiones de los vehículos en un 59 por ciento durante cuatro años al penalizar a los fabricantes de automóviles que dependían demasiado de la venta de gasolina, diesel o incluso automóviles híbridos.
Pero el presidente ejecutivo de FCAI, Tony Weber, dijo que el plan de Labor para empujar a los EV había hecho poco para alentar a los australianos a adoptar autos eléctricos.
«Ahora estamos dos meses después del nuevo estándar de eficiencia del vehículo del gobierno, y aunque el suministro de vehículos eléctricos de batería ha aumentado dramáticamente, la demanda del consumidor ha disminuido en un 37 por ciento este año en comparación con los primeros dos meses de 2024», dijo.
‘Sabíamos que el suministro de EV aumentaría y ahora hay 88 modelos suministrados al mercado australiano.
El ambicioso plan de Anthony Albanese para que la mayoría de los australianos conduzcan autos totalmente eléctricos ahora parece condenado, con las ventas de un modelo Tesla que se hunde más del 80 por ciento en un año (en la foto es un Tesla Model Y)
‘Sin embargo, nuestra grave preocupación siempre ha sido la tasa de adopción de EV y qué suposiciones había hecho el gobierno en su modelado en torno a la demanda del consumidor.
«Este modelado sigue siendo secreto».
Ningún vehículo completamente eléctrico llegó a la lista de los diez autos más vendidos de Australia en febrero.
Pero cinco modelos estaban disponibles como un híbrido, incluido el Toyota RAV4 en primer lugar, el Mitsubishi Outlander en el quinto lugar, el nuevo Byd Shark 6 Ute, construido en el sexto lugar, el Kia Sportage en el noveno lugar y el Hyundai Kona en décima posición.
El modelo Y y el Modelo 3 totalmente eléctrico de Tesla aparecieron regularmente en las 10 principales listas de ventas hasta el año pasado, cuando la compañía de Elon Musk se unió a Polestar para terminar su membresía en el FCAI, argumentando que favorecía a los fabricantes de autos de gasolina y diesel.
Los datos separados del Consejo de Vehículos Eléctricos mostraron que solo 924 Tesla Model YS se vendieron en febrero, menos de la mitad de la cifra de 2.072 para febrero de 2024, antes del nuevo modelo renovado que saldrá en mayo.
El Tesla Model 3 logró solo 668 ventas, solo una quinta parte de las 3.593 ventas del año antes, marcando una caída del 81 por ciento.
La fuerte caída en las ventas de Tesla también ha coincidido con la estrecha asociación de Musk con la polarización del presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, quien le ha encargado de administrar el departamento de eficiencia del gobierno para reducir el estado.
Ningún vehículo completamente eléctrico llegó a la lista de los diez autos más vendidos de Australia en febrero. Pero cinco modelos estaban disponibles como un híbrido, incluido el nuevo Byd Shark 6 ute, construido en el sexto lugar.
El Consejo de Vehículos Eléctricos argumenta que los vehículos eléctricos híbridos enchufables, y no solo los automóviles eléctricos de batería, deben clasificarse como EV.
La directora ejecutiva Julie Delvecchio dijo que los híbridos enchufables y los vehículos eléctricos de batería tenían una participación de mercado del 11.3 por ciento y no del 9.6 por ciento como argumenta la Cámara de Industrias Automotrices Federales.
«El mes pasado, más del 11 por ciento de las ventas de automóviles nuevos registrados tenían un enchufe, mucho más alto de lo que hemos visto en años anteriores», dijo.
‘Los vehículos híbridos enchufables están en auge en gran medida gracias a los modelos nuevos, incluidos Byd Shark, el primer phev ute de Australia.
«También sabemos que los australianos anticipan nuevos modelos BEV, incluido el nuevo Tesla Model Y y una variedad de nuevos modelos emocionantes de China».
El Mitsubishi Outlander está disponible como híbrido eléctrico enchufable, mientras que el Byd Shark 6 es el primer Ute híbrido enchufable de Australia en llegar a los 10 mejores, con las versiones equivalentes del Ford Ranger y Toyota Hilux que no se debe hasta más tarde en 2025.
Las ventas de EV podrían ser más altas, pero las marcas chinas emergentes aún no han proporcionado sus cifras de ventas australianas a la Cámara Federal de Industrias Automotrices o al Consejo de Vehículos Eléctricos.
El mes pasado, se vendieron 94,993 vehículos australianos, marcando una caída general del 9,6 por ciento en comparación con el mismo mes en 2024, basado en datos FCAI.
Las ventas fueron más débiles a pesar de que el Banco de la Reserva redujo las tasas de interés por primera vez desde noviembre de 2020.
Toyota, que no tiene automóviles completamente eléctricos, excepto el vehículo de celda de combustible de hidrógeno Mirai, era la marca más vendida de Australia con una participación de mercado del 20.5 por ciento en febrero.
Con Tesla ausente de las figuras de FCAI, Kia de propiedad coreana en cuarto lugar, Hyundai en sexta posición, MG de propiedad china en el séptimo lugar y GWM en el octavo lugar, fueron la marca más vendida que ofrecía autos eléctricos.
BYD, el mayor productor de autos eléctricos del mundo, no fue la lista de las diez mejores para las marcas, a pesar de ser miembro de FCAI.
