Vivir
Una línea de carga de Melbourne a Parkes tendrá prioridad en una revisión del proyecto Inland Rail, luego de que un estudio independiente descubriera un aumento masivo de costos bajo el gobierno de coalición.
Inland Rail es una línea de 1700 km destinada a unir Melbourne y Brisbane a través de las regiones regionales de Victoria, NSW y Queensland.
Cuando esté terminado, se espera que reduzca el volumen de camiones en al menos 20 ciudades regionales, alivie la congestión en las principales carreteras, reduzca las emisiones de carbono y brinde una red confiable para productores, agricultores y empresas.
Un estudio publicado el jueves encontró que el proyecto, que se estimó en $ 9.3 mil millones hace cinco años, se ha disparado a $ 31.4 mil millones.
El autor del informe, Kerry Schott, dijo que la sección entre Melbourne y Parkes podría completarse para 2027, pero no había indicios del momento del proyecto más allá de esto.
El Dr. Schott dijo que si bien se estaban logrando avances en términos de los procesos de aprobación de NSW, el trabajo de Queensland estaba «muy atrasado».
Ella no «se colgaría el sombrero» en la estimación de 2030 para la etapa del proyecto en Queensland.
La ministra de Transporte, Catherine King, dijo que se necesitaría mucho trabajo para volver a encarrilar el proyecto.
“El gobierno anterior comenzó este proyecto sin tener idea de dónde comenzaría la línea ferroviaria en Melbourne y dónde terminaría en Brisbane, o cómo interactuaría con los pueblos, las comunidades y el entorno natural a lo largo de la ruta”, dijo.
El Dr. Schott descubrió que Australian Rail Track Corporation, propiedad del gobierno, no tenía la experiencia para administrar el proyecto, y recomendó que Inland Rail se convirtiera en una empresa subsidiaria para permitirle un mayor control de la gestión del proyecto y los procesos de aprobación.
Pero el gobierno académico y albanés insiste en que el proyecto debe seguir adelante.
“Tal como está, se espera que Inland Rail acomode y conduzca un cambio modal de 200,000 camiones al año al ferrocarril, y esto traerá beneficios significativos en términos de eficiencia de la cadena de suministro, seguridad, medio ambiente y reducción de la congestión”, dijo el Dr. Schott.
La Sra. King dijo que el gobierno había aceptado en principio o en su totalidad todas las recomendaciones del Dr. Schott, lo que conduciría a «cambios radicales» en el proyecto.
Se nombrará un estimador de costos independiente y un ingeniero de valor para llevar a cabo el trabajo de aseguramiento detallado.
También se agregarían expertos al ARTC, con el reclutamiento en curso para un CEO de Inland Rail.
“Inland Rail sigue siendo un proyecto importante para cumplir con la creciente tarea de carga de Australia, mejorar la seguridad vial y ayudar a descarbonizar nuestra economía, pero nos hemos quedado con un lío todopoderoso”, dijo el ministro.
La ministra de Finanzas, Katy Gallagher, quien es ministra accionista del proyecto, dijo que tomaría 18 meses trabajar en los costos detallados.
Hasta el momento se han gastado unos 2.000 millones de dólares.
– AAP
