Redacción NM
Canyon acaba de lanzar su tan esperada actualización de la reconocida plataforma Endurace, aunque los cambios son más graduales que un replanteamiento drástico. Lo cual no es malo: pensamos bien en el modelo saliente cuando lo probamos, mientras que Fiona Kolbinger ganó la carrera de ultra resistencia Trans-Continental a bordo de uno en 2019.
La visión de la Endurace es una bicicleta que inspira confianza y está optimizada para la resistencia, para satisfacer las necesidades de los nuevos ciclistas y los aficionados experimentados de larga distancia. Pero al mismo tiempo, también pretende ser una bicicleta vivaz y lo suficientemente atractiva como para responder bien cuando se conduce con fuerza.
Estas dos cualidades pueden parecer un poco contradictorias entre sí, ¿cómo puedes tener una bicicleta diseñada para la resistencia y las largas distancias que también es un poco genial? Bueno, Canyon está feliz de explicar…
Canyon Endurace: la geometría
El concepto de “geometría deportiva” de Canyon es fundamental para la comodidad de larga distancia de la plataforma Endurace. Para ayudar a reducir “la carga colocada sobre [riders’] espalda, hombros, brazos y manos” y “transfiere más peso a través de la estructura ósea del ciclista hasta el sillín”, Canyon ha mantenido el alcance más corto, y la pila más alta, en comparación con sus modelos de carrera completos, como el Alcance definitivo.
Cuando se pone en práctica, Canyon afirma que «esta posición de conducción permite al ciclista maximizar su rendimiento en la carretera al mantenerse fresco durante más tiempo, sin necesidad de comprometerse con un programa intensivo de estabilización fuera de temporada en el gimnasio para que funcione».
(Crédito de la imagen: Cañón)
La otra parte del rompecabezas (mantener el manejo preciso y la conducción cautivadora) se logra imitando ciertos elementos de la geometría presente en las bicicletas de carrera dedicadas de Canyon: “Si tomamos la medición Trail como un indicador de la agilidad de una bicicleta, tanto la nueva Endurace Las líneas CF y Endurace AL, y nuestra familia Ultimate, miden alrededor de 60 mm en una talla M para una sensación comparable en los controles”.
Naturalmente, hay una gran cantidad de factores que determinan cómo se siente andar en bicicleta. Solo para rascar la superficie, está la distancia entre ejes total (también afectada por la longitud del tubo superior y las vainas, así como el ángulo de dirección y el desplazamiento de la horquilla), la caída del soporte inferior y la posición del ciclista en la bicicleta: qué tan bajo pueden llegar al frente para cambiar su distribución de peso.
(Crédito de la imagen: Cañón)
Todavía hay algunas diferencias entre el Endurace y el Ultimate en estas áreas: más allá de la pila y el alcance, la distancia entre ejes es en realidad un poco más larga en el Ultimate en comparación con el nuevo Endurace. Dicho esto, en general, la geometría es muy similar y Canyon afirma que Endurace mantiene su «agilidad para responder y la precisión para trazar líneas de precisión en la carretera».
Canyon ha ofrecido durante mucho tiempo amplios rangos de tamaño, y el nuevo Endurace no es diferente. Bajando a la talla 3XS y hasta la 2XL, se debe atender a todo el mundo desde 150 cm hasta «bastante más de 200 cm». Los dos tamaños más pequeños usan ruedas de 650b (o 650c, para los pedantes) para mantener todo en proporción y reducir la superposición de los dedos.
Canyon Endurace: Capacidad
El espacio libre se ha aumentado a 35 mm, que si crees que es un poco generoso para una bicicleta de carretera, vale la pena tener en cuenta que se necesita un poco de espacio adicional si quieres colocar guardabarros alrededor de los neumáticos de 30 y 32 mm que vienen de serie.
Por supuesto, podrías ir directamente a esa capacidad máxima para una bicicleta que puede manejar grava ligera y caminos pesados, mientras mantiene la velocidad, la eficiencia y el manejo de una diseñada para asfalto, en contraste con simplemente poner neumáticos más delgados en una bicicleta de gravel. .
Dado que la grava es un espectro y Canyon ofrece tantos modelos que cubren todas las diferentes partes, han proporcionado una infografía que muestra claramente el terreno previsto para cada una de sus plataformas.
(Crédito de la imagen: Cañón)
Compatibilidad
El nuevo Endurace alcanza una serie de puntos que lo hacen amigable para vivir. En particular, ahora hay un conjunto de protuberancias en el tubo superior para sujetar limpiamente una bolsa de tubo superior, aunque la parte inferior del tubo inferior permanece libre de montaje.
A diferencia de tantos lanzamientos recientes, el enrutamiento de los cables permanece orgullosamente fuera del manillar, antes de sumergirse en el cuadro alrededor del tubo inferior y la pata de la horquilla. Del mismo modo, la tija de sillín se mantiene en un diámetro común de 27,2 mm, lo que también allana el camino para su uso con la propia tija de sillín con suspensión VCLS de Canyon.
Además, los frenos de llanta siguen vivos y coleando, al menos para aquellos fuera de los EE. UU. Para el resto del mundo, habrá dos modelos Endurace RB de aluminio que no estarán disponibles en EE. UU.
Al igual que con muchos otros modelos de Canyon, la horquilla de la Endurace viene con un tubo de dirección recto de 1 ¼», que se dice que: «aumenta la rigidez para mejorar la estabilidad del extremo delantero en frenadas fuertes y mejorar la precisión de la dirección». Pero también significa que una potencia estándar de 1 ⅛” no va a caber en la columna de dirección.
Finalmente, Canyon está empleando soportes inferiores de ajuste a presión en toda la gama, prometiendo: «una mejor plataforma de pedaleo para aceleraciones rápidas y cremallera adicional cuando se sube al sillín en las subidas». Y reasumiendo que: Se presta especial atención a las tolerancias en el proceso de fabricación con estrictos controles de calidad para garantizar un rendimiento de larga duración, sin crujidos y con un hilado suave”.
Especificaciones
(Crédito de la imagen: Cañón)
La gama comenzará con la Endurace 6, que cuenta con cuadro de aluminio, grupo Shimano Tiagra 2×10, frenos de disco hidráulicos, cubiertas Schwalbe One de 30 y 32 mm, ruedas Fulcrum Racing 900 DB y cambio 50/34 – 11–34t. El peso reclamado es de 9,4 kg y el precio es de 1399 € / 1399 £.
(Crédito de la imagen: Cañón)
El siguiente paso es el Endurace 7, que también tiene un cuadro de aluminio pero da un paso adelante hacia el grupo 2×11 105 de Shimano con frenos de disco hidráulicos. Los neumáticos son igualmente Schwalbe Ones de 30 y 32 mm, las ruedas Fulcrum Racing 900 DB, y el engranaje sube a 52/36 platos mientras que el casete es de 11–34t. El peso reclamado se reduce a 9,2 kg y el precio es de 1699 € / 1699 £.
(Crédito de la imagen: Cañón)
La primera en la línea de carbono es la Endurace CF 7 y viene equipada con el grupo 2×11 105 de Shimano con frenos de disco hidráulicos. Los neumáticos son Schlwabe One de 30 y 32 mm, mientras que las ruedas son Fulcrum Racing 900 DB y el engranaje es 52/36 (o 50/34 en los EE. UU.) y está emparejado con un casete de 11–34 t. El peso declarado es de 8,6 kg y el precio es de 1999 € / 1949 £.
(Crédito de la imagen: Cañón)
El siguiente es el Endurace CF 8, que es igual que el CF 7 excepto por un cambio de grupo a Shimano Ultegra 2×11. Los neumáticos, las ruedas y el resto de los componentes siguen siendo los mismos. Esto reduce el peso a 8,3 kg y el precio es de 2299 € / 2249 £.
(Crédito de la imagen: Cañón)
Dando el paso a 2×12 y cambio electrónico está el Endurace CF 7 eTap que integra el grupo hidráulico Rival AXS de SRAM. Las ruedas se cambian a DT Swiss Endurance LN y los neumáticos a un juego de Continental GP5000 de 30 mm de ancho. El engranaje es una combinación de los platos Rival más grandes de SRAM en 48/35 y el casete compatible más ancho en 10–36t. Esto ofrece un rango más amplio que los grupos Shimano tanto en la parte superior como en la inferior. El peso reclamado sube a 8,6 kg y el precio es de 2999 € / 2949 £.
(Crédito de la imagen: Cañón)
Por último, está el Endurace CF 7 All-Road, que tiene unas especificaciones idénticas a las del CF 7 eTap, aparte del cambio de neumáticos por un juego de Schwalbe G-One Speed de 35 mm. El peso reclamado aumenta nuevamente a 8,9 kg, mientras que el precio se mantiene igual en 2999 € / 2949 £.
