La Fuerza Aérea deja en tierra más de 100 aviones de carga C-130 Hércules debido a barriles de hélice defectuosos que podrían AGRIETARSE
- El Comando de Movilidad de la Fuerza Aérea ha confirmado que dejó en tierra una gran cantidad de sus aviones de carga C-130 Hércules.
- Está investigando cuántos se vieron afectados por barriles de hélice defectuosos que podrían agrietarse y perder líquido, que se instalaron en 100 C-130H.
- También se instalaron en los inventarios completos de ocho MC-130H Combat Talons, siete EC 130H Compass Calls y un TC-130H
- Las puestas a tierra afectarán a las Reservas del Ejército del Aire y a la Guardia Nacional Aérea
- No está claro cuánto tiempo le tomará a la Fuerza Aérea reparar los barriles defectuosos.
La Fuerza Aérea de los Estados Unidos ha dejado en tierra más de 100 aviones de carga en medio de preocupaciones de que fueron construidos con barriles de hélice defectuosos que podrían agrietarse y perder líquido.
El Comando de Movilidad de la Fuerza Aérea confirmó a Noticias de Defensa que una gran cantidad de sus aviones de carga C-130 Hércules, que sumaban 128 al comienzo del año fiscal, ahora no pueden volar.
Hasta el martes, dijo, 116 aviones C-130 Hércules e incluso más de sus variantes estaban en tierra mientras investigan cuántos están afectados.
Los barriles de hélice en cuestión se instalaron en 100 C-130H, así como los inventarios completos de ocho MC-130H Combat Talons, siete EC 130H Compass Calls y un TC-130H, según la Fuerza Aérea no oficial amn/nco/snco. pagina de Facebook.
Desde entonces, el Comando de Movilidad ha confirmado que las puestas a tierra están «generalizadas» y afectarán principalmente las operaciones de las Reservas de la Fuerza Aérea y la Guardia Nacional Aérea.
No está claro cuánto tiempo le llevará a la Fuerza Aérea reemplazar todos los barriles de hélice afectados.
La Fuerza Aérea de los Estados Unidos ha dejado en tierra una gran parte de sus aviones de carga C-130H en medio de preocupaciones de que fueron construidos con barriles de hélice defectuosos que podrían agrietarse y perder líquido.
Más de 100 aviones C-130H (como el que se muestra aquí) ahora no pueden volar, lo que afecta las operaciones de las Reservas de la Fuerza Aérea y la Guardia Nacional Aérea.
El anuncio se produce después de que un equipo de mantenimiento en el Complejo de Logística Aérea Warner Robins en Georgia descubriera una fuga persistente proveniente de una hélice C-130 H mientras probaba el funcionamiento del motor del avión después de que se sometió a mantenimiento.
Las autoridades le dijeron a Defense News que el conjunto de la hélice se retiró y se envió a un taller de hélices, donde un técnico encontró una grieta en el conjunto del cañón.
Inspecciones posteriores encontraron que dos conjuntos de hélices más tenían el mismo problema, dijo Mobility Command, y ordenó una inspección inmediata de todos los C-130 H con las hélices del modelo 54H6 más antiguo, y realizó revisiones metalúrgicas y análisis de tensión.
El Comando de Movilidad luego emitió otra orden para reemplazar inmediatamente las hélices, aunque aún no se ha establecido un cronograma.
Dijo que los C-130J y C-130H más nuevos que ya han tenido sus ensamblajes de hélice actualizados con el sistema NP 2000 de ocho palas no están afectados por el defecto.
El Comando de Movilidad de la Fuerza Aérea ahora está investigando cada avión, y aún no está claro cuánto tiempo llevará reemplazar todos los cilindros de las hélices.
Los barriles de hélice en cuestión se instalaron en 100 C-130H, así como los inventarios completos de ocho MC-130H Combat Talons, siete EC 130H Compass Calls y un TC-130H, según el Facebook no oficial de la Fuerza Aérea amn/nco/snco. página
Esta es la segunda vez en más de tres años que los aviones de carga han tenido que permanecer en tierra por problemas con su sistema de hélices.
En febrero de 2019, la Fuerza Aérea dejó en tierra 60 C-130H, en ese momento casi un tercio de la flota, durante varias semanas debido a la preocupación de que las palas de sus hélices anteriores a 1971 pudieran romperse.
Esos temores surgieron después de que un KC-130T se estrellara y matara a 15 infantes de marina y un marinero en 2017.
Una investigación encontró que el accidente fue causado por el deterioro de una pala de hélice, que ya estaba corroída cuando el avión ingresó a un depósito de mantenimiento de la Fuerza Aérea en 2011.
La corrosión finalmente se deterioró hasta convertirse en una grieta, lo que condenó al avión.
Posteriormente, la Fuerza Aérea investigó su proceso de revisión de las palas de la hélice mientras una junta de revisión de alto nivel se reunió para revisar los hallazgos de la investigación del accidente, según el Horarios de la Fuerza Aérea.
Descubrió que había 23 casos en los que las palas de las hélices tenían algún tipo de grietas intergranulares, casi todas fabricadas antes de 1971, el año en que la Fuerza Aérea cambió a un proceso de fabricación diferente que resultó en hélices más uniformes y confiables.
Desde entonces, todas esas hélices más antiguas han sido reemplazadas.
