Cada pocos años, la agencia espacial estadounidense NASA lanza un nuevo vehículo espacial hipersónico que desafía las leyes de la física con un motor a reacción aún más moderno, más ahorro de combustible y materiales más livianos. Por ejemplo, el avión de investigación hipersónico X-43A puede volar a Mach 5, cinco veces la velocidad del sonido, y ha logrado avances para aplicaciones futuras como misiles hipersónicos y aviones comerciales que pueden superar la barrera del sonido.
La NASA ya ha desarrollado varios aviones de este tipo, el más conocido de los cuales fue el X-15, que voló en la década de 1960 y mantuvo su récord hasta 2004.
Soluciones israelíes de sensores de vídeo para desarrolladores de sistemas críticos Odysight.ai (OTC: ODYS), con sede en Ramat Gan y dirigida por el director ejecutivo Yehu Ofer, un general de brigada. El general (res.) de la Fuerza Aérea de Israel integrará uno de sus sistemas de visualización en uno de los futuros vehículos aeroespaciales de la NASA.
Los sistemas de mantenimiento predictivo (PdM) y monitoreo basado en la condición (CBM) impulsados por IA de Odysight se integrarán en varias pruebas de vuelo aeronáuticos en los próximos meses, que investigarán sus operaciones a alta velocidad y entornos extremos. Si no se producen acontecimientos inesperados, el próximo año comenzarán pedidos comerciales por un valor estimado de millones de dólares.
La NASA está interesada en integrar las cámaras de Odysight dentro del avión para fotografiar muchos componentes integrales en un momento dado, como telescopios, paneles solares y taladros, y monitorear cualquier posible daño que puedan sufrir durante el despegue. A menudo, la carga o partes del avión resultan dañadas durante el lanzamiento, sin que el personal de tierra se dé cuenta, y esto sólo se descubre en el espacio o al regresar a la Tierra.
Elegido dos veces por la NASA
Las cámaras de Odysight, que actualmente están instaladas en helicópteros y aviones de la Fuerza Aérea de Israel para monitorear las piezas en movimiento, están diseñadas para soportar condiciones extremas, desde menos 273 grados centígrados hasta más 180, fuertes vibraciones, presión atmosférica y radiación.
Las cámaras se han instalado en el pasado en vehículos aeroespaciales de la NASA y Odysight ha recibido un pequeño número de pedidos para instalar sus sistemas en un brazo de reabastecimiento de combustible de transbordadores para repostar satélites en el espacio. Este fue un avance importante en la misión tripulada a Marte y demostró la viabilidad del reabastecimiento de combustible en el espacio, lo que podría respaldar los esfuerzos de la NASA para llevar naves espaciales a planetas distantes.
Inbal Kreiss, miembro de la junta directiva de Odysight.ai y jefe de innovación de la División de Sistemas, Misiles y Espacio de las Industrias Aeroespaciales de Israel (IAI), que dirigió el desarrollo del proyecto Arrow 3, dijo a «Globes»: «Éste es un proyecto excepcional situación, hasta donde yo sé, para que una empresa israelí sea elegida dos veces por la NASA en diferentes licitaciones como único proveedor».
Entre las empresas israelíes que han logrado colocar productos en la NASA se encuentra StemRad, cuyo chaleco espacial, que protege contra la radiación de partículas durante fuertes tormentas solares, fue enviado en la primera misión Artemis al espacio hace dos años.
La NASA también seleccionó a la empresa israelí de sensores agrícolas CropX para llevar a cabo un experimento que permitirá combinar los datos de los sensores con la información recopilada por los satélites de la NASA en Arizona y producir conocimientos para los agricultores en el campo de la gestión del riego y los fertilizantes.
En la década de 1960, la NASA también se benefició de las habilidades de Efi Arazi, más tarde fundador de Scitex. Fue socio en el desarrollo de equipos satelitales y en la construcción de la cámara de televisión que transmitió las imágenes del primer alunizaje en 1969.
Busqué la empresa en Internet.
La NASA encontró Odysight por pura casualidad. Uno de los fundadores de la empresa, el profesor Benad Goldwasser, explica a «Globes»: «La NASA decidió desarrollar un transbordador para repostar satélites en el espacio exterior. Cada uno de estos satélites cuesta 200 millones de dólares y, cuando ya no se puede transportar, se convierte en chatarra. En segundo lugar, «Para el día en que la agencia quiera llegar a Marte, era importante realizar misiones de reabastecimiento de combustible en el espacio exterior, donde las temperaturas pueden alcanzar los 147 grados bajo cero». La NASA quería una cámara duradera que pudiera encajar en el tubo de repostaje, de modo que su diámetro no superara los 4 mm. «La NASA buscó en Internet hasta que encontró una empresa israelí de Omer que en 2012 anunció que había logrado desarrollar la cámara de vídeo más pequeña del mundo, con un diámetro de 1,2 mm», cuenta Goldwasser.
La empresa con sede en Omer era Medigus, que había desarrollado cámaras médicas en general, pero pasó por momentos difíciles y tuvo dificultades para recuperarse. Goldwasser, que era un emprendedor en serie de nuevas empresas de dispositivos médicos, entendió el potencial comercial inherente a las cámaras pequeñas y duraderas que se usaban hasta entonces para monitorear movimientos muy pequeños durante las cirugías de espalda. Recuerda: «La NASA preguntó a la empresa: ¿Puede su cámara sobrevivir en el espacio? La respuesta fue que no lo sabemos. Pero durante dos experimentos en 2015 y 2018, se demostró que la cámara transmite una imagen de alta calidad desde el espacio. y es capaz de sobrevivir allí durante cinco días.»
Goldwasser, un especialista en urología, que era el jefe de departamento de urología más joven de un hospital israelí, había sido cofundador de varias nuevas empresas médicas que se habían vendido. El éxito de la NASA con la cámara persuadió a clientes como Westinghouse y Rolls Royce a adquirir las actividades de cámara de Medigus y convertirlas en ScoutCam, que luego cambió su nombre a Odysight, cuando comenzó a centrarse en la industria aeroespacial. Goldwasser recuerda: «El mundo médico ya no nos interesaba. Sabía que estas cámaras tenían muchas otras aplicaciones y decidí seguir buscando qué podíamos hacer con ellas». Medigus ya no tiene acciones en la empresa.
Advertir con antelación sobre fallos.
Durante sus búsquedas, Golwasser conoció al Brig. General (res.) Jacob Bortman, quien se había desempeñado como jefe de la División de Equipo de la Fuerza Aérea de Israel. Bortman, que era responsable, entre otras cosas, del mantenimiento de los aviones, comprendió el potencial inherente a las cámaras para su uso en aviones, helicópteros y drones, identificar rápidamente los problemas puede ahorrar mantenimiento, tiempo y dinero innecesarios, y avisar de un fallo antes de que ocurra. Bergantín. El general (res.) Yehu Ofer, ex comandante de la base aérea de Sde Dov, quien también sirvió como agregado de las FDI en Italia y como alto ejecutivo en Elbit Systems durante casi una década, fue nombrado director ejecutivo. «La sabiduría no está sólo en las cámaras, sino en un sistema de aprendizaje, uno que se base en inteligencia artificial y algoritmos y sea capaz de reconocer patrones», afirma Ofer.
Odysight, que cotiza en la Bolsa de Valores de Nueva York, parte del legado derivado que heredó de Medigus, a principios de esta semana reportó ingresos de 2,7 millones de dólares durante los primeros nueve meses de 2024, más del doble de los 1,08 dólares. millones durante el período correspondiente de 2023. La pérdida neta aumentó ligeramente de $ 8,1 millones en el período correspondiente en 2023 a $ 8,2 millones este año. La compañía también informó de una cartera de pedidos de 16 millones de dólares, incluido el pedido de la NASA, un prototipo de un helicóptero de ataque Apache para la Fuerza Aérea de Israel, un sistema de mantenimiento para una empresa de defensa que se integrará en los helicópteros Seahawk mejorados para la Fuerza Aérea de Israel; y pedidos del fabricante francés de motores de aviación Safran. En julio, la empresa recaudó 10,3 millones de dólares de inversores privados, incluido Mori Arkin.
Publicado por Globes, noticias de negocios de Israel – es.globes.co.il – el 19 de noviembre de 2024.
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