El Ministerio de Comercio de China promete tomar «todas las medidas necesarias» para proteger los intereses de las empresas chinas.
La Unión Europea decidió aumentar drásticamente los aranceles sobre los automóviles eléctricos fabricados en China, lo que provocó una airada respuesta de Beijing.
Los aranceles de hasta el 45,3 por ciento entrarán en vigor el miércoles después de que una investigación concluyera que Beijing estaba socavando a los fabricantes de automóviles europeos con subsidios estatales injustos.
El Ministerio de Comercio de China dijo el miércoles que no estaba de acuerdo ni aceptaba los aranceles.
«También notamos que la parte de la UE indicó que continuaría negociando con China sobre compromisos de precios», dijo el ministerio en un comunicado, añadiendo que Beijing tomaría «todas las medidas necesarias para proteger firmemente los derechos e intereses legítimos de las empresas chinas».
Beijing, que durante la investigación acusó a Bruselas de proteccionismo “injusto” e “irrazonable”, ha iniciado sus propias investigaciones sobre las importaciones de productos europeos, incluidos productos lácteos y porcinos.
La Comisión Europea, responsable de la política comercial del bloque, anunció los aumentos de aranceles el martes después de que las negociaciones entre Bruselas y Beijing no lograran llegar a un compromiso en su larga disputa sobre las ventas de vehículos eléctricos (EV).
Según las reglas comerciales revisadas, el bloque impondrá aranceles que oscilarán entre el 7,8 por ciento para Tesla y el 17 por ciento para BYD, con sede en Shenzhen, y el 35,3 por ciento para SAIC, con sede en Shanghai, además de un arancel estándar del 10 por ciento para los vehículos importados.
La Comisión ha argumentado que los subsidios estatales han permitido a los fabricantes de automóviles chinos fijar precios injustamente a sus rivales europeos.
Alrededor del 19,5 por ciento de los vehículos eléctricos vendidos en el bloque el año pasado se fabricaron en China, y el grupo político Transporte y Medio Ambiente predice que la participación de mercado de los fabricantes de automóviles chinos superará la cuarta parte en 2024.
El jefe de comercio de la UE, Valdis Dombrovskis, dijo el martes que los aranceles eran un ejemplo de cómo el bloque «defiende las prácticas justas del mercado y la base industrial europea».
«Damos la bienvenida a la competencia, incluso en el sector de los vehículos eléctricos, pero debe estar respaldada por la justicia y la igualdad de condiciones», dijo Dombrovskis.
Sin embargo, los aranceles han causado controversia dentro de la propia UE, y Alemania y Hungría expresaron su preocupación de que las medidas pudieran conducir a una guerra comercial perjudicial entre las partes.
