Redacción NM
El 18 de diciembre fue el último número de Salpicadura diarianuestro boletín gratuito. En los 17 días transcurridos, el Chapoteo El equipo editorial ha estado actualizando el sitio periódicamente y la agenda de noticias sobre envíos no muestra signos de desaceleración durante la temporada festiva. A continuación se detallan los principales acontecimientos marítimos que quizás se haya perdido durante las últimas semanas.
Los ataques hutíes contra buques mercantes a raíz de la guerra de Israel en Gaza continuaron dominando los titulares del transporte marítimo y uno de cada cinco barcos elige ahora evitar el Mar Rojo y tomar rutas más largas a través del sur de África.
La guerra de Israel con Hamás también vio al transatlántico Kalypso Compagnia di Navigazione con base en Génova. expediente de liquidación a finales de diciembre. La guerra había paralizado la línea de contenedores italiana. Estalló un conflicto de fletamento entre Kalypso y Zhonggu Shipping, y el proveedor de tonelaje chino se negó a permitir que sus cuatro barcos de 2.518 TEU hicieran escala en Israel.
La otra gran noticia sobre contenedores provino de Seúl, donde Harim Group, junto con un socio de capital privado local, estaba seleccionados por los acreedores estatales como la parte ganadora para adquirir una participación mayoritaria en la aerolínea insignia de Corea del Sur, HMM. Harim Group es mejor conocido por su negocio avícola, pero ya tiene una exposición considerable en el transporte marítimo, ya que hace unos años compró Pan Ocean, uno de los mayores propietarios de graneles del país.
En cuanto a los grandes negocios cerrados en los últimos días, la Compagnie Maritime Belge (CMB), controlada por la familia Saverys, movido para unirse una de las marcas de petroleros más conocidas de Europa, Euronav, y su división de tecnología limpia, CMB.TECH, en un acuerdo en efectivo de 1.150 millones de dólares.
En noticias relacionadas, Carl-Antoine Saverys ha tomado el timón de Francis Mottrie al armador de gas Exmar, controlado por su padre Nicolas Saverys.
También Arsenio Domínguez Velasco se convirtió en el décimo secretario general de la Organización Marítima Internacional (OMI) a partir del 1 de enero, reemplazando a Kitack Lim.
El 1 de enero también entró en vigor la mayor regulación ecológica regional en la historia del transporte marítimo, con la industria incluida en el Sistema de comercio de emisiones de la Unión Europea (EU ETS). Los buques que visiten puertos de la UE deberán compensar las emisiones de CO2 aplicables del viaje mediante la compra de un número equivalente de derechos de emisión de la UE (EUA).
La UE también dio a conocer recientemente su Duodécimo paquete de sanciones contra Rusia, y los petroleros están muy incluidos en el conjunto de restricciones. Las nuevas sanciones exigen normas de notificación para la venta de petroleros a cualquier tercer país con el fin de hacer más transparente su venta y exportación, en particular en el caso de buques de segunda mano que podrían usarse para evadir la prohibición de importar crudo o productos petrolíferos rusos. y el límite de precios del G7.
A granel seco, George Economou hizo un movimiento en otro armador que cotiza en bolsa, siendo el jugador estadounidense de graneles secos Genco Shipping & Trading el último en atraer su interés. El magnate naviero griego adquirió una participación del 5,4% en Genco, que cotiza en Nueva York.
Mientras tanto, el propietario canadiense CSL se asoció con Adelaide Brighton Cement (Adbri) para construir y operar el El primer granelero autodescargable totalmente eléctrico del mundo. Se espera que el barco de 11.000 TPM sea entregado desde un astillero anónimo a principios de 2026.
Otros acuerdos importantes incluyeron las noticias de Hamburgo el 21 de diciembre con Wilhelmsen Ship Management y MPC Capital. aceptar adquirir 100% de la empresa Zeaborn Ship Management.
Finalmente, Maersk Broker, de 110 años completó una compra de gestión y empleados de sus antiguos propietarios, la familia Mc-Kinney Møller. La correduría naval con sede en Copenhague seguirá operando bajo su nuevo nombre, MB Shipbrokers.
Normal Salpicadura diaria Las operaciones se reanudan hoy y los suscriptores reciben las ocho noticias de transporte marítimo más importantes de todo el mundo y también las cuatro noticias offshore más importantes. La suscripción es gratuita y tarda unos segundos en registrarse. Suscribirse, haga clic aquí.
