El Post revela sus planes para el futuro mientras aceleran en la parrilla de salida.
1. ¿Quiénes son los jugadores?
Tres de los operadores exitosos tienen experiencia en el sector de taxis, incluida Sino Development (International) Company, que tiene como accionista principal al sindicato industrial Taxi Drivers and Operators Association.
SynCab incluye Chung Shing Taxi, una compañía de taxis urbanos creada en la década de 1970.
El otro operador de taxis es Tai Wo Management, respaldado por el “Rey de los Taxis” Ng Fong, director del importante operador de taxis Tai Wo Motors.
El cuarto titular de la licencia es Big Boss Taxi Company, un consorcio que incluye al director de CTBus, Dobbie Cheng Wai-ping, como accionista.
CTBus es un servicio de autobuses fundado en 1973. Otros miembros del consorcio incluyen grupos de propietarios de taxis.
Uno de los accionistas de CMG Fleet Management es City Motor Holdings, que posee filiales que ofrecen servicios de taxi y autobús. También tiene vínculos con la plataforma de logística basada en aplicaciones de Hong Kong GoGoX.
La empresa también podría tener que gastar más para conseguir sus licencias de taxi.
SynCab dijo que planea invertir más de 300 millones de dólares de Hong Kong (38,4 millones de dólares de EE.UU.), la mitad en su hardware y 7 millones de dólares de Hong Kong en capacitación de conductores.
La directora Sonia Cheng Man-yee dijo en un programa de radio el jueves que esperaba que el negocio pudiera alcanzar el punto de equilibrio en el período de licencia de cinco años.
Big Boss Taxi Company se negó a proporcionar una estimación, pero el gerente de flota, Eric Cheung Ping-kong, dijo que la empresa había gastado al menos HK$120 millones en vehículos nuevos antes de comprar taxis de lujo y para sillas de ruedas, que son más caros que los taxis estándar.
El gerente de la flota agregó que la empresa también gastaría aún más dinero en equipamiento para cada taxi de la flota.
2. ¿Cuánto invertirán?
El gerente de operaciones de la flota de Sino Development, Wong Tai-hoi, dijo que había invertido decenas de millones de dólares en la operación comercial y gastará otros 300 millones de dólares de Hong Kong (38,4 millones de dólares estadounidenses) para comprar vehículos eléctricos.
La empresa también podría tener que gastar más para conseguir sus licencias de taxi.
SynCab dijo que planeaba invertir más de 300 millones de dólares de Hong Kong, la mitad en su hardware y 7 millones de dólares de Hong Kong en capacitación para conductores.
Big Boss Taxi Company se negó a proporcionar una estimación, pero Cheng dijo que la empresa había gastado al menos HK$120 millones en vehículos nuevos antes de comprar taxis de lujo y para sillas de ruedas, que son más caros que los taxis estándar.
El gerente de la flota agregó que la empresa también gastaría aún más dinero en equipamiento para cada taxi de la flota.
3. ¿Cuántos taxis premium ofrecerán las cinco flotas?
Sino Development planea comprar 1.000 vehículos eléctricos de China continental, incluidos 100 automóviles de lujo y 100 accesibles para sillas de ruedas.
SynCab planea operar 500 taxis de seis asientos, incluidos 350 vehículos nuevos con servicios de carga Wi-Fi y USB.
Cheung dijo que su empresa quería tener alrededor de 300 automóviles en circulación al final de su primer año, incluidos 30 taxis de lujo y 30 para sillas de ruedas.
Tai Wo dijo que proporcionaría más información en el futuro y prometió esforzarse por ofrecer un servicio profesional y confiable.
CMG Fleet Management dijo que no tenía nada que añadir por el momento, pero que sus preparativos continuaban.
El gobierno ha estipulado que las flotas proporcionen canales de reserva en línea en aplicaciones móviles y sitios web, así como opciones de pago electrónico y sistemas de CCTV en sus cabinas.
4. ¿Cuántos conductores contratarán?
Sino Development, con una flota de 1.000 vehículos, dijo que esperaba contratar a 2.000 conductores para cubrir los turnos de mañana y noche.
Recibirán un salario básico y pagos basados en su desempeño.
SynCab dijo que había contratado a más de 50 conductores y que lanzaría una campaña de reclutamiento para formar un equipo de más de 450 personas.
El director Cheng agregó que el operador evaluará el desempeño de conducción y la actitud de servicio de los conductores.
Big Boss Taxi dijo que esperaba contratar al menos 30 conductores a tiempo completo al principio.
La compañía dijo que el resto de la flota sería operada por conductores que alquilarían taxis antes de que la empresa ampliara su reclutamiento más adelante.
5. ¿Cuáles son sus ventajas al competir entre sí?
Los operadores de flotas premium deben brindar capacitación a los conductores de flotas, monitorear su comportamiento al volante y ofrecer líneas directas de servicio al cliente como parte del mandato del gobierno.
SynCab dijo que su servicio premium debutará en septiembre, con tarifas estimadas entre 10 y 25 por ciento más caras que los cargos actuales de los taxis.
Agregó que planea introducir más de 120 vehículos nuevos para fin de año.
Cheng dijo que las flotas de taxis no necesariamente competirían y agregó que SynCab exploraría la posibilidad de colaborar con otros operadores, por ejemplo, para compartir la misma plataforma de reservas.
Big Boss Taxi dijo que su sistema de gestión respaldado por inteligencia artificial podría reducir las disputas entre clientes y conductores, ya que los registros de viajes y otra información operativa se registrarían para un fácil rastreo si fuera necesario.
Sino Development dijo al Post que su estrategia implicaba ofrecer beneficios a los empleados y pensiones a sus conductores.
Agregó que maximizaría su servicio contratando personal a tiempo parcial para cubrir a los conductores en licencia.
