(ATENCIÓN: AGREGA la declaración de la AAI en los párrafos 15 a 18)
Por Song Sang-ho
WASHINGTON, 23 de septiembre (Yonhap) — El Departamento de Comercio de Estados Unidos propuso el lunes una norma para prohibir la importación o venta de vehículos conectados que integren cierto software y hardware con un «nexo» con China o Rusia, citando preocupaciones de seguridad nacional.
La Oficina de Industria y Seguridad (BIS) del departamento publicó un aviso de la norma propuesta en medio de preocupaciones de que aquellos automóviles con cámaras, sensores, software y otros componentes, fabricados en China, podrían usarse para recopilar datos confidenciales sobre conductores y pasajeros, así como sobre la infraestructura de Estados Unidos.
Se espera que la norma lleve a los fabricantes de automóviles surcoreanos a reajustar sus cadenas de suministro si han utilizado software y componentes prohibidos de China. Pero la medida dificultaría a sus potenciales competidores chinos entrar en el mercado estadounidense, dijeron los observadores.
Esta foto de archivo, publicada por la Agencia de Noticias Xinhua, muestra un probador de vehículos inteligente conectado que registra datos de prueba en un centro de inspección de automóviles en Tianjin, norte de China, el 19 de junio de 2024. (Yonhap)
Las prohibiciones sobre el software entrarían en vigor a partir del año modelo 2027, y las sobre el hardware entrarían en vigor a partir del año modelo 2030, o el 1 de enero de 2029, para las unidades sin año modelo, dijo el departamento.
La norma se centra en el hardware y el software integrados en el Sistema de Conectividad del Vehículo (VCS) y el software integrado en el Sistema de Conducción Automatizada (ADS).
Según el departamento, el VCS se refiere al conjunto de sistemas que permiten que el vehículo se comunique con el exterior, incluidas las unidades de control telemático, Bluetooth, módulos celulares, satelitales y wifi. El ADS incluye los componentes que, en conjunto, permiten que un vehículo altamente autónomo funcione sin un conductor al volante.
El departamento calificó la norma propuesta como una medida «proactiva» diseñada para proteger la seguridad nacional, diciendo que encontró que ciertas tecnologías originarias de China o Rusia presentan un riesgo «indebido» para la infraestructura crítica de Estados Unidos y para aquellos que usan vehículos conectados.
«Hoy en día, los coches tienen cámaras, micrófonos, sistemas de seguimiento por GPS y otras tecnologías conectadas a Internet. No hace falta mucha imaginación para entender cómo un adversario extranjero con acceso a esta información podría suponer un grave riesgo tanto para nuestra seguridad nacional como para la privacidad de los ciudadanos estadounidenses», afirmó la secretaria de Comercio, Gina Raimondo, en un comunicado de prensa.
«Para abordar estas preocupaciones de seguridad nacional, el Departamento de Comercio está tomando medidas específicas y proactivas para mantener las tecnologías fabricadas en China y Rusia fuera de las carreteras estadounidenses», agregó, refiriéndose a China por su nombre oficial, la República Popular China.
Esta foto de archivo, publicada por la EPA, muestra a la secretaria de Comercio de Estados Unidos, Gina Raimondo, hablando durante una conferencia de prensa en el Departamento de Estado en Washington, DC, el 29 de septiembre de 2023. (Yonhap)
El asesor de seguridad nacional, Jake Sullivan, calificó la norma como una «acción contundente» para proteger al pueblo estadounidense, la infraestructura crítica y las cadenas de suministro automotrices de Estados Unidos de los riesgos de seguridad nacional asociados con los vehículos conectados.
«Si bien los vehículos conectados brindan muchos beneficios, los riesgos de seguridad de datos y ciberseguridad que plantean los componentes de software y hardware provenientes de la República Popular China y otros países de preocupación son igualmente claros, y continuaremos tomando las medidas necesarias para mitigar estos riesgos y adelantarnos al problema», dijo.
La norma propuesta se aplicaría a todos los vehículos con ruedas que circulan por la vía pública, como automóviles, camiones y autobuses, pero excluiría a los vehículos que no se utilizan en vías públicas, como los vehículos agrícolas o mineros, dijo el departamento.
También prohibiría a los fabricantes con conexiones con China o Rusia vender vehículos conectados que incorporen hardware o software VCS o software ADS en Estados Unidos, incluso si el vehículo se fabricó en ese país.
La regla se ultimará después de un período de comentarios públicos.
En una declaración, John Bozzella, presidente y director ejecutivo de Alliance for Automotive Innovation (AAI), señaló que hay «muy poca» tecnología en la actual cadena de suministro de vehículos conectados que ingresan a Estados Unidos desde China, pero la norma propuesta requerirá que los fabricantes de automóviles en algunos casos encuentren proveedores alternativos.
«Lo he dicho en otros contextos, pero se aplica también aquí: no se puede simplemente accionar un interruptor y cambiar la cadena de suministro más compleja del mundo de la noche a la mañana. Lleva tiempo», afirmó Bozzella.
«El plazo incluido en la norma propuesta permitirá a algunos fabricantes de automóviles realizar la transición requerida, pero puede ser demasiado corto para otros».
AAI también incluye empresas surcoreanas como Hyundai Motor Co.
A finales de abril, Seúl planteó las preocupaciones de la industria automovilística surcoreana sobre la norma estadounidense prevista para los vehículos conectados. Expresó su expectativa de que Estados Unidos proporcione una definición «precisa» del alcance de los vehículos conectados, ya que señaló que la definición estadounidense actual de los automóviles en cuestión es «excesivamente amplia».
sshluck@yna.co.kr
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