Un nuevo análisis de DailyMail.com de datos regulatorios federales revela qué fabricantes de automóviles se vieron obligados a retirar la mayor cantidad de vehículos el año pasado en los EE. UU., y Ford encabezó la lista.
A pesar de un año lleno de informes de retiradas, muchos de ellos parches de software que afectan a millones de vehículos tanto en EE. UU. como en China, Tesla Motors de Elon Musk ni siquiera entró entre las 12 principales empresas automotrices «más retiradas» para 2023.
DailyMail.com también identificó las razones más comunes detrás de estos retiros del mercado, con problemas de frenado, sistemas eléctricos y defectos de las bolsas de aire en la parte superior de la lista.
Pero tanto Ford como Tesla ya han salido a trompicones en 2024.
Este mes, la compañía de vehículos eléctricos de Musk emitió un retiro para más de 1,6 millones de automóviles en China debido a problemas de dirección automática y Ford retiró más de 100.000 vehículos debido a un problema con la presión del aceite del motor.
Un nuevo análisis de DailyMail.com de datos regulatorios federales revela qué fabricantes de automóviles se vieron obligados a retirar la mayor cantidad de vehículos el año pasado en Estados Unidos. Ford encabezó la lista con 58 retiros específicos, pero Forest River, con sede en Indiana, fabricante de casas rodantes, vehículos recreativos y remolques de viaje, también obtuvo una puntuación alta.
Las clasificaciones de 2023 se compilaron a partir de datos de retiros de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA), para identificar la cantidad de automóviles «potencialmente afectados» por fabricante a lo largo de 2023. Los retiros de Ford el año pasado afectaron a 6,152,738 vehículos, según estos datos.
Las clasificaciones de 2023 se compilaron a partir de Datos del retiro del mercado de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA)filtrado por DailyMail.com para identificar el número de coches ‘potencialmente afectados’ por fabricante a lo largo de 2023.
Ford Motor Company registró más retiradas del mercado el año pasado que cualquier otra marca, informando 6.152.738 vehículos afectados, según estos datos.
Los abogados de lesiones personales también recopilaron los hallazgos en toda la base de datos de la NHTSA, que comienza en el año 1966. John Foy y asociadosquienes han asesorado sobre accidentes automovilísticos como parte de su práctica legal.
«Cualquier fabricante que se haya visto afectado por retiradas del mercado deberá evaluar su proceso de producción para descartar cualquier factor que pueda estar disminuyendo la calidad o durabilidad de sus vehículos», dijo el abogado fundador de la empresa, John Foy, a DailyMail.com.
«Esto puede incluir», según Foy, «la realización de pruebas rigurosas de tecnologías avanzadas como sensores, software y sistemas electrónicos», una realidad que se desprende de los datos federales para 2023.
Los problemas con los ‘sistemas eléctricos’ de los vehículos de motor afectaron a casi 7,7 millones de automóviles en los Estados Unidos el año pasado, lo que la convierte en la segunda categoría más grande de retiradas en 2023. (Arriba, una camioneta Ford F150).
Los problemas con los ‘sistemas eléctricos’ de los vehículos de motor afectaron a casi 7,7 millones de automóviles en los Estados Unidos el año pasado, lo que la convierte en la segunda categoría más grande de retiradas en 2023.
La definición de «sistema eléctrico» de la NHTSA incluye no sólo la batería de un automóvil y sus cables, sino también otros componentes centrales como alternadores, fusibles, cableado de la carrocería principal y el encendido por chispa de un motor de combustión tradicional.
Los nuevos hallazgos sugieren que no solo Tesla Motors ha tenido problemas con los componentes eléctricos de sus vehículos de motor en 2023.
El abogado John Foy cree que algunos de los problemas sistémicos que afectan a toda la industria revelados por este análisis de los datos del retiro del mercado del año pasado sólo se corregirán verdaderamente mediante un escrutinio gubernamental más profundo.
«Los estándares regulatorios también pueden desempeñar un papel para algunas marcas», dijo Foy a DailyMail.com, «al igual que la transparencia, ya que la seguridad vial sólo está garantizada cuando los fabricantes cumplen con los requisitos de cumplimiento y son honestos acerca de los fallos».
Los problemas con los ‘sistemas eléctricos’ de los vehículos de motor afectaron a casi 7,7 millones de automóviles en los Estados Unidos el año pasado, lo que la convierte en la segunda categoría más grande de retiradas en 2023. El nuevo hallazgo sugiere que no solo Tesla ha tenido problemas con componentes eléctricos clave
En 2021, en uno de los métodos más innovadores para enterrar información sobre problemas automotrices, el fundador de Tesla, Elon Musk, fue acusado de intentar tapar los resultados de búsqueda en línea sobre una investigación federal de un denunciante sobre la compañía de automóviles eléctricos vendiendo en línea un ‘Cyberwhistle’ de 50 dólares.
La publicación en broma de Musk sobre el Cyberwhistle se produjo días antes de que un informe de Reuters revelara la existencia de una investigación de la SEC iniciada por el testimonio de ese denunciante.
Pero, como señaló Foy, los automóviles pueden retirarse del mercado por diversas razones relacionadas con problemas de seguridad o defectos potenciales, y no todas son iguales en gravedad.
Estos problemas pueden ser más puramente producto del cumplimiento de estatutos estatales y federales, como estándares de emisiones o leyes ambientales, o pueden surgir de fallas más graves y concretas del automóvil que representan un riesgo para la seguridad o hacen que el vehículo de motor sea inoperable.
Los fallos de software o tecnología, como esos millones de fallas en los «sistemas eléctricos», pueden caer en cualquiera de estas categorías.
En un extremo del espectro: Chrysler retiró del mercado 600.000 camionetas Dodge Ram este mes después de que se descubrió que las camionetas tenían software. diseñado para ocultar las emisiones contaminantes.
Y por el otro: un Tesla se estrelló contra un camión de bomberos en California el año pasado, matando al conductor e hiriendo gravemente a un pasajero mientras operaba el software de piloto automático de la compañía.
Una mirada a la participación de mercado de cada uno de los principales fabricantes de automóviles cuyos autos defectuosos los catapultaron a la cima de la lista de retiro del mercado en 2023 sugiere que muchos de estos problemas no pueden explicarse por el volumen de ventas.
Tanto General Motors (GM) como Toyota superan a Ford en ventas totales y participación de mercado, por ejemplo, pero ocupan un lugar inferior en el número total de vehículos retirados del mercado.
GM vendió más de 2,2 millones de automóviles en 2022, según datos obtenidos por GoodCarBadCar.comganando una cuota de mercado del 13,16 por ciento en comparación con el 10,73 por ciento de Ford.
Según el análisis de John Foy & Associates, entre los 100 fabricantes más afectados, incluidos Tesla y Land Rover, el número promedio de vehículos retirados del mercado para cada compañía desde 1966 fue 12,147,944, lo que significa que el total de Ford es 1,592 por ciento más alto que la norma.
Pero esas cifras pueden ser engañosas.
«Si bien es fácil tomar los hallazgos de la NHTSA y considerar a los fabricantes con la mayor cantidad de vehículos afectados por retiradas del mercado como inferiores o deficientes de alguna manera, es importante considerar qué otros factores pueden afectar los resultados», aconsejó Foy.
«Tiene sentido que sean los mayores fabricantes de automóviles los que constituyan la mayoría de las diez marcas más afectadas, ya que podría decirse que monopolizan una gran parte del mercado y, por lo tanto, naturalmente se verán más afectados por las retiradas que los fabricantes más pequeños debido a que tienen más vehículos en producción.’
‘t«Los que han operado desde los años 60 tendrán cifras más altas que los fabricantes de automóviles más nuevos», añadió.
Más allá de esas advertencias, hay al menos un lado positivo para Ford: según Noticias automotricesla cantidad de vehículos Ford retirados del mercado en 2023 se redujo un 30 por ciento en los EE. UU. en comparación con los retiros del mercado en 2022.
