Chapoteo ha obtenido una copia anticipada del acuerdo provisional de alto el fuego entre Israel y Hamás, que se espera se acuerde en breve. Analistas de envío contactados por ChapoteoSin embargo, se mantienen cautos ante las perspectivas de una rápida reanudación del comercio comercial a lo largo del Mar Rojo.
Qatar ha sido sede de conversaciones indirectas entre las dos partes que llevan más de 400 días en guerra. El acuerdo de alto el fuego se divide en tres fases, cada una de las cuales dura 42 días. Después de este alto el fuego de seis meses, está previsto un enorme plan de reconstrucción para la Franja de Gaza durante los próximos tres a cinco años, liderado por Egipto, Qatar y las Naciones Unidas.
En apoyo a Hamás, los hutíes de Yemen iniciaron una campaña contra los buques mercantes que cruzan el Mar Rojo y el Golfo de Adén, atacando a más de 100 barcos desde noviembre de 2023, lo que provocó un importante desvío de la mayoría de los barcos que se dirigían entre Asia y Europa. La consiguiente crisis del transporte marítimo del Mar Rojo fue seleccionada por el personal editorial de Splash como la principal noticia de 2024. Los hutíes han declarado repetidamente que su campaña continuará hasta que las fuerzas israelíes abandonen Gaza.
“Los anuncios anteriores de alto el fuego no han servido de nada. Yo pecaría de cauteloso”, comentó Mark Williams, director de la consultora británica Shipping Strategy. “Incluso si se estableciera un alto el fuego, los hutíes tienen una buena razón para continuar su campaña, que es que mantiene su causa en el ojo público y les da una moneda de cambio en cualquier negociación”.
Lars Jensen, que dirige la consultora de contenedores Vespucci Maritime, ha estado proporcionando a sus 144.000 seguidores en LinkedIn actualizaciones diarias sobre la crisis del transporte marítimo en el Mar Rojo.
Al igual que Williams, pecó de cauteloso cuando fue contactado por Chapoteo.
“Yo esperaría que los transportistas fueran cautelosos. Necesitan ver que el alto el fuego se mantenga. Y necesitan ver que esto es suficiente para que los hutíes dejen de atacar”, dijo Jensen, y agregó: “Volver a Suez sólo para tener que volver unas semanas más tarde si el alto el fuego no se mantiene sería muy perjudicial, especialmente en en medio de la introducción gradual de las nuevas redes”.
El transporte marítimo de línea pasará por su mayor reestructuración de alianzas en una década a finales de este mes y los transportistas cambiarán sus agrupaciones.
hablando con Chapoteo Ayer, Guy Platten, secretario general de la Cámara Naviera Internacional, dijo: “Es claramente positivo que Israel y Hamás avancen hacia un acuerdo de alto el fuego. Sin embargo, el transporte marítimo debe mantenerse alerta hasta que se alcance y verifique un acuerdo final. También debemos seguir de cerca la respuesta de los hutíes”.
Platten también subrayó que la gente de mar del Líder de la galaxia no son olvidados y son liberados como parte de cualquier acuerdo de alto el fuego sostenido. El Líder de la galaxiaun portaaviones (en la foto), y su tripulación fueron secuestrados por los hutíes hace 14 meses.
Hasta el momento no se han confirmado ataques contra barcos por parte de los hutíes en 2025, y el grupo militante centra sus ataques contra Israel directamente con drones y misiles. Las instalaciones militares hutíes han sido objeto de crecientes ataques aéreos en las últimas semanas por parte de aviones israelíes, estadounidenses y británicos.
