Redacción NM
Una de las muchas interrupciones que ha causado el Gran Premio de Emilia Romagna es la de los programas de desarrollo de los equipos, con varios equipos que han planeado traer grandes paquetes de actualización a la carrera. El experto técnico de Fórmula 1, Mark Hughes, explica qué efecto tendrá la cancelación del evento en esos planes, especialmente porque la próxima ronda es en Mónaco, un caso atípico en términos de estilo de circuito…
Mercedes, Ferrari y AlphaTauri habían confirmado sus planes de introducir mejoras significativas en sus autos para la carrera de Imola y es probable que no hayan sido los únicos.
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La actualización de Mercedes es particularmente significativa porque es la primera planeada desde que el equipo reconoció que simplemente se había equivocado con este automóvil, que el concepto aerodinámico en el que mantuvo la fe el año pasado simplemente estaba «equivocado» en palabras del jefe del equipo. Toto Wolff.
Las actualizaciones de la suspensión delantera, la carrocería y el piso para el W14 debían aparecer en Imola, con el objetivo de proporcionar una plataforma aerodinámica más estable para el automóvil.
La mayor deficiencia del W14 hasta ahora ha sido el agarre trasero en las curvas de alta velocidad e Imola habría sido una buena prueba de cuán efectiva fue la actualización para abordar eso.
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En cambio, la actualización hará su debut el próximo fin de semana en Mónaco. Aunque aquí hay una clara ausencia de secciones de alta velocidad, la actualización seguirá siendo relevante y ejecutar esta especificación le dará al equipo datos útiles antes del Gran Premio de España la semana siguiente, en un circuito con muchas secciones de alta velocidad.
Asimismo, Ferrari ha revisado la parte superior de la carrocería como parte de un paquete de cambios que se inició en Miami con el nuevo piso.
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También hay rumores de una suspensión revisada. Se espera que las mejoras aerodinámicas programadas para Imola se vean en Mónaco.
El déficit del SF23 hasta ahora ha sido un equilibrio complicado e inconsistente en las curvas de alta velocidad. Pero su velocidad en y a través de curvas lentas ha sido una verdadera fortaleza y Mónaco debería verlo de la mejor manera, especialmente dada la reconocida velocidad de Charles Leclerc por aquí.
AlphaTauri continúa abordando una debilidad en el rendimiento de las curvas de baja velocidad de su automóvil y las actualizaciones planificadas para Imola incluyeron otro piso nuevo (un desarrollo del presentado en Melbourne) para mejorar la aerodinámica del automóvil en alturas traseras altas.
Esto será particularmente relevante para Mónaco y la actualización se realizará allí.
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Siempre existe un mayor riesgo de ejecutar nuevas partes del cuerpo alrededor del circuito urbano con sus paredes implacables, pero debido a que las partes de estos tres equipos fueron planeadas para Imola, probablemente habrían estado en los autos de Mónaco de todos modos.
El hecho de que Imola no siga adelante significa que los departamentos de producción de los equipos al menos tendrán unos días más para fabricar repuestos.
