Redacción NM
Esta temporada, la ex estrella de IndyCar, James Hinchcliffe, hace balance después de cada Gran Premio y presenta a sus «héroes» del fin de semana, en exclusiva para F1.com. Aquí están sus selecciones del Gran Premio de Canadá…
Montreal es una parada favorita en el calendario de Fórmula 1 para muchos de los habituales del paddock. La ciudad, la comida, los fanáticos y la pista contribuyen al atractivo de la peregrinación anual al Gran Norte Blanco. Si bien todo eso está muy bien, es la pista en sí lo que realmente hace que este lugar sea especial, con sus largas rectas y grandes zonas de frenado. El margen de error es pequeño aquí, como ha demostrado una y otra vez el famoso ‘Muro de los Campeones’, así que echemos un vistazo a quién es el mejor enhebrar la aguja a través del circuito de la isla.
Alex Albón – P7
Albon estuvo a la altura de las circunstancias en las desafiantes condiciones de clasificación para llevar su Williams a la Q3 en un día en el que muchos equipos y pilotos rápidos tropezaron.
Se esperaba que Williams tuviera menos déficit en el circuito Gilles Villeneuve dadas las características de la pista. Aún así, Albon tuvo que estar impecable el domingo para respaldar la buena racha del sábado.
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Siguiendo la estrategia de una parada, entró en boxes en la vuelta 12 y estiró los neumáticos de compuesto duro otras 58 vueltas, y durante las últimas 15 tuvo a Esteban Ocon cargando con fuerza en el rango DRS amenazándolo desde atrás.
En una pista donde las paredes están siempre presentes, no podía permitirse el lujo de ceder ni una décima, y estuvo perfecto, todo mientras cuidaba sus neumáticos, en lo que fue un recorrido realmente impresionante.
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Valtteri Bottas – P10
Al igual que Albon, Bottas tuvo que hacer algo diferente a los que lo rodeaban si quería progresar en el campo. Siendo uno de los tres pilotos que comenzaron con los neumáticos duros, parecía que estaba apostando por la estrategia menos favorable de una parada.
Su selección de neumáticos hizo que el comienzo fuera desafiante y perdió dos lugares, ubicándose en el puesto 16. Luego optó por permanecer fuera durante el período de Safety Car de la vuelta 12, lo que significa que tuvo que reiniciar con neumáticos más viejos con una alineación de pilotos con botas nuevas detrás de él.
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Mantuvo a raya a todos los retadores hasta su parada en la vuelta 36, una hazaña en sí misma, pero la verdadera magia fue hacer que los neumáticos medianos que puso duraran hasta el final. Solo los Ferrari llevaron un conjunto de medios más allá.
Nuevamente, como Albon delante de él, tuvo que defender todo el camino hasta el final, y parecía que el esfuerzo fue en vano cuando Lance Stroll lo superó en la línea, pero la penalización para Lando Norris puso a Bottas de nuevo en un merecido lugar en los puntos.
Lando Norris-P13
Lando hizo cosas de Lando en la calificación, sobresaliendo en condiciones difíciles. De la práctica quedó claro que los McLaren estaban luchando por alcanzar el ritmo de los 10 primeros, por lo que no fue sorprendente que él y su compañero de equipo Oscar Piastri retrocedieran desde el principio.
Lo que le da a Norris un lugar en la lista esta semana fue el esfuerzo que hizo para intentar que los pases sucedieran. Fue más valiente que rápido su auto, y realizó algunas impresionantes demostraciones de agresión calculada.
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Incluso en la última curva, mientras luchaba contra el alpino enfermo de Esteban Ocon, trató de forzar el problema hasta el ápice para intentar que los franceses cedieran. Cruzar la línea noveno fue un resultado bastante impresionante dado el equipo del día.
Su penalización de cinco segundos por parte de los comisarios lo dejó fuera de los puntos, pero no disminuyó el esfuerzo que puso en la pista.
Paseo de lanza – P9
Estás en casa, tu compañero de equipo está en la primera fila y solo puedes lograr el puesto 16 en la parrilla. Pondría a cualquier piloto en un punto oscuro y haría que la gente se preguntara si la presión extra y los compromisos de una carrera en tu ciudad natal te han vencido.
Agregue una pista que tenga suficientes zonas de frenado tentadoras para tentar a un conductor frustrado a un movimiento de bajo porcentaje, y la perspectiva para Stroll el domingo por la mañana no fue muy buena. La primera mitad de la carrera estuvo limpia y ocupó algunos lugares, pero una gran llamada de Aston Martin lo convirtió en el primer piloto en hacer su segunda parada en boxes.
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Salió como el último auto en la pista, pero esto lo puso en aire limpio y fue capaz de lograr vueltas rápidas y adelantar a un montón de pilotos mientras hacían sus propias segundas paradas. Finalmente, encontró la parte trasera del tren y luchó duro por las últimas posiciones, incluida una carrera de resistencia por la recta de boxes, que ganó, para deleite de la multitud, en la última vuelta por el último punto ofrecido.
Eso se convirtió en noveno después de la penalización de Norris, y fue un buen regreso para el héroe local después de un sábado decepcionante.
Fernando Alonso – P2
Armado con un automóvil que ha sido fuerte en el frenado y la aceleración inicial, además del hecho de que las máquinas verdes tenían un gran paquete de mejoras este fin de semana, Alonso debe haber sentido que Montreal bien podría ser su mejor oportunidad para ganar esta temporada.
Su naturaleza de parada y arranque siempre iba a adaptarse al AMR23 y convirtió ese ritmo en otra salida desde la primera fila.
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Y aunque perdió el segundo lugar en la curva 1 ante Lewis Hamilton en el siempre mejorado Mercedes, controló la situación desde allí, despachando al siete veces campeón y poniendo su mirada en el líder Max Verstappen, todo mientras manejaba los problemas de frenos.
El mensaje de radio al equipo implorándoles que lo dejen perseguir a Red Bull muestra cuánto fuego todavía tiene en él, y mantener el margen de victoria en menos de 10 segundos casi debería sentirse como una victoria cuando la ventaja de ritmo de Red Bull es tenido en cuenta. Esto realmente se perfila como un año de carrera de Alonso.
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