Redacción NM
Los jefes de policía de Ontario están “en conversaciones” con el gobierno de Ford sobre una política de la era de la pandemia que otorga a los conductores sospechosos de estar ebrios la posibilidad de reducir sus cargos y evitar antecedentes penales.
Durante la pandemia de COVID-19, el fiscal general de Ontario emitió una nueva directiva para que los fiscales de la corona ofrecieran acuerdos de culpabilidad en casos no graves de conducción en estado de ebriedad como una forma de reducir la carga de casos en el sistema de justicia penal de Ontario.
La política significaba que los conductores sospechosos de estar ebrios y sin factores agravantes, como causar daños corporales, podrían declararse culpables de delitos no penales. Ley de tráfico en carreteras delitos para evitar un juicio penal y una posible condena.
Se han levantado todas las demás restricciones pandémicas, pero persiste la opción de reducir los cargos por conducir en estado de ebriedad en Ontario.
El gobierno dijo que ha mantenido la política porque continúan los retrasos en los tribunales. Según la provincia, desviar los incidentes menos graves del sistema de justicia penal permite a los abogados de la Corona centrarse en los delitos violentos y las agresiones sexuales.
Sin embargo, la eficacia de la medida ha sido objeto de debate con los jefes de policía de Ontario desde el inicio de la pandemia. La Asociación de Jefes de Policía de Ontario inició conversaciones con el gobierno de Ford sobre “garantizar la impartición de justicia para todos los involucrados en este tipo de casos” en 2020.
«Hemos estado discutiendo periódicamente cuestiones relacionadas con la gestión eficaz de los casos legales relacionados con la conducción bajo los efectos del alcohol», dijo un portavoz a Global News en un correo electrónico. “Estamos en conversaciones con el Ministerio del Fiscal General sobre este asunto. Como estas discusiones están en curso, no estamos en condiciones de abordar el tema”, dijo el portavoz.
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El portavoz no dio más detalles sobre la posición de la asociación o qué medidas le gustaría que se eliminaran o se mantuvieran en vigor.
La oficina del fiscal general dijo a Global News que «espera con ansias» hablar con los jefes de policía en una reunión la próxima semana.
Los políticos de la oposición críticos con el gobierno de Ford han pedido que se elimine la política, sugiriendo que equivale a una “palmada en la muñeca” para los presuntos conductores en estado de ebriedad.
La crítica de la fiscal general del NDP de Ontario, Kristyn Wong-Tam, dijo anteriormente a Global News que, si bien los conductores sospechosos de conducir bajo los efectos del alcohol pueden recibir sentencias más leves, miles de casos de agresión sexual todavía se están desestimando debido a demoras judiciales.
«Hemos visto más de 1.300 casos de agresión sexual en Ontario descartados el año pasado en términos de no llegar a juicio», dijo Wong-tam, señalando los datos obtenidos por el NDP.
“(Están) reduciendo los cargos penales cuando se trata de conducir bajo los efectos del alcohol y afirmando que esto se debe a que quieren que el sistema funcione de manera eficiente. Bueno, no ha sucedido”.
Un grupo de defensa clave, Madres contra la conducción en estado de ebriedad (MADD), ha sugerido que el cambio de Ontario refleja un enfoque en Columbia Británica, donde es más sencillo para la policía aplicar sanciones no penales más severas. Bajo el mando de esa provincia Ley de vehículos motorizadosla policía puede imponer sanciones administrativas e incautar un vehículo si un conductor no pasa una prueba de alcoholemia.
A los conductores se les podría prohibir conducir durante 24 horas hasta 90 días y enfrentar tarifas administrativas, de remolque y de restitución de licencias de entre $600 y $1,430. La prohibición también se agrega permanentemente al historial del conductor y podría afectar las tarifas del seguro.
«Hay formas de abordar estos casos evitando los tribunales penales y, de hecho, salvando vidas y previniendo lesiones», dijo el director ejecutivo de MADD Canadá, Steve Sullivan.
Sullivan dijo que evitar la vía penal, al tiempo que se aplican sanciones severas, aún podría ser una forma eficaz de lidiar con casos menos graves de conducción bajo los efectos del alcohol.
Ontario Ley de tráfico en carreteras incluye algunas medidas similares a las de las leyes de Columbia Británica, la policía a menudo continúa hasta Código Criminal cargos.
«Las sanciones todavía están dirigidas al comportamiento», dijo Sullivan sobre el sistema de Columbia Británica, y agregó que el grupo ha presentado la política al gobierno de Ford.
“Ciertamente no quiero hablar en nombre del gobierno. [but] Yo diría que todavía se está considerando”, dijo Sullivan. «Creo que existe un reconocimiento de que el proceso actual de abordar estos problemas a través de medidas descuidadas [driving] no beneficia a nadie”.
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