Redacción NM
Guenther Steiner ha echado agua fría sobre los rumores de planes de Michael Andretti para alinear su equipo Andretti Global con Alpine de la misma manera que Haas irrumpió en la parrilla con Ferrari.
Las reglas, dice el jefe del equipo de Haas, simplemente ya no permiten ese modelo.
haas llegó a la parrilla de Fórmula 1 en 2016, y lo hizo con la ayuda, como lo veían sus rivales, de Ferrari.
Haas se alineó con Ferrari desde el primer momento, no solo comprando todas las piezas posibles de la Scuderia, sino también haciendo uso de su túnel de viento.
Tampoco estaban restringidos por las regulaciones de prueba mientras se preparaban para la temporada 2016 con lo que los rivales sintieron que era un automóvil Ferrari para clientes.
El jefe del equipo, Steiner, defendió el modelo de Haas.
“De los equipos que ingresaron al deporte en la última década, solo queda uno, así que lo pensamos bien y se nos ocurrieron algunas ideas bastante diferentes”, dijo a fines de 2015.
“No se puede hacer más de lo mismo si el pasado reciente ha demostrado que más de lo mismo no funciona”.
Aquí está el 2016 @HaasF1Team coche para su #F1 debut. Más información >> https://t.co/e0pDQwDvuP pic.twitter.com/HmByK3LSQc
— Fórmula 1 (@F1) 21 de febrero de 2016
Haas terminó octavo en el Campeonato de Constructores en su primera temporada en la Fórmula 1, y el equipo anotó 29 puntos impresionantes.
Haas ha mantenido sus estrechos vínculos con Ferrari, el VF-22 de este año fue apodado ‘Moby Dick’ y los expertos lo llamaron un Ferrari blanco.
Con la alianza aún fuerte, se dice que Andretti, quien solicitó ser el undécimo equipo en la parrilla de Fórmula 1, quiere una relación similar con Alpine.
Si bien Andretti ya ha revelado que Renault es su opción preferida para impulsar sus autos de Fórmula 1, Auto Motor y Deporte afirma que quiere una asociación de estilo Haas-Ferrari con Alpine.
«Michael Andretti no oculta con quién quiere hacer un pacto», informa Michael Schmidt. “El estadounidense de 59 años se sentaba con sus financistas y socios todos los días en el pabellón Alpine y hablaba durante horas con el CEO de Renault, Luca de Meo, el jefe de Alpine, Laurent Rossi, y el director del equipo, Otmar Szafnauer.
‘Alpine ve esto como una oportunidad para una alianza como Ferrari y Haas. Para beneficio mutuo. Solo que Andretti sería un segundo equipo que usaría el motor Renault sería útil».
Sin embargo, hay un inconveniente en eso.
«Al comenzar con una hoja de papel en blanco, Andretti puede adoptar el principio de Haas, pero ya no obtener los detalles», agregó Schmidt. ‘Las reglas han cambiado en algunos aspectos cruciales.
«En ese momento, Haas todavía se estaba beneficiando del hecho de que Ferrari proporcionó a los principiantes de 2015 un modelo del año anterior como material ilustrativo».
Steiner señaló algunos otros problemas que Andretti debe enfrentar y que Haas no tuvo.
“En ese entonces, todavía se nos permitía el uso ilimitado del túnel de viento en la fase de puesta en marcha, y tampoco había un límite presupuestario”, dijo a la publicación.
“Cualquiera que se involucre ahora debe cumplir con las reglas que se aplican a todos en el túnel de viento, CFD y presupuesto”.
