La semana pasada, el director ejecutivo de Volkswagen, Oliver Blume, dijo que el grupo estaba considerando cerrar una gran planta de vehículos y una fábrica de componentes, en medio de la dura competencia de sus rivales chinos.
«La industria automovilística europea se encuentra en una situación muy exigente y grave. El entorno económico se ha vuelto aún más difícil y están entrando nuevos competidores en el mercado europeo», afirmó, al tiempo que destacó la debilidad comparativa de Alemania como lugar de fabricación.
Para economistas y analistas, es el síntoma más reciente de la rápida marcha de competidores feroces de China, en un momento en que las empresas europeas están luchando con los crecientes costos de la energía asociados con la disociación de Rusia y lidiando con un panorama geopolítico cada vez más volátil.
El analista de relaciones chino-alemanas Noah Barkin, del centro de investigación Rhodium Group, dijo que el éxito económico de Alemania en las primeras dos décadas del siglo XXI se construyó sobre tres pilares: “energía barata de Rusia, un sistema comercial global abierto y productos industriales altamente competitivos”.
“En el lapso de unos pocos años, el primer pilar se derrumbó y los otros dos muestran grietas profundas”, dijo.
