La protesta se produce cuando la Comisión Europea está considerando imponer fuertes aranceles a los vehículos eléctricos chinos.
La lluvia no impidió que cientos de trabajadores de la industria del automóvil francesa e internacional protestaran el jueves frente a uno de los eventos más importantes del sector, el Salón del Automóvil de París.
Mientras el Ministro francés de Industria, Marc Ferracci, era visto paseando entre los últimos coches de lujo, los sindicatos denunciaron el Crisis sin precedentes de los fabricantes de automóviles que afecta a Francia y la UE.
Varias pancartas decían «Bajo el brillo y el glamour, el saqueo de nuestras fábricas». En lo alto del podio, numerosos representantes sindicales de países como Alemania, Bélgica, Estados Unidos e incluso Turquía se turnaron para resumir la sombría situación del sector automovilístico.
Múltiples actores clave como stellantis (propietarios de Fiat, Opel, Peugeot, Citroën, Jeep y otras marcas), Renault y Valeo han estado eliminando puestos de trabajo en Europa y trasladándose al extranjero en busca de mano de obra más barata.
Michelin ha detenido la producción en algunas de sus fábricas de neumáticos, mientras que el jefe de Stellantis, Carlos Tavares, dijo el domingo que no descarta el cierre de fábricas en toda la UE.
Tres fábricas del gigante automovilístico Valeo han estado a la venta durante los últimos meses. Alrededor de 1.000 personas corren el riesgo de perder su empleo.
«Es insoportable. Hay mucho miedo y mucha gente simplemente dimite. Es una fuente constante de ansiedad», afirmó Jean-Rodolphe Colliaux, representante sindical de la fábrica Valeo en Suze-la-Sarthe (noroeste de Francia).
La planta produce sistemas de refrigeración de baterías para vehículos eléctricos y se enfrenta al cierre de sus instalaciones si ninguna empresa la compra.
‘Vuelva y fabrique más en Francia’
Además de eso, los vehículos eléctricos (EV) chinos baratos han inundado el mercado de la UE en los últimos años y han hecho bajar los precios a medida que más fabricantes de automóviles chinos buscan establecer fábricas de fabricación y ensamblaje en Europa.
En represalia, la Comisión de la UE quiere imponer aranceles elevados en vehículos eléctricos chinos. Sin embargo, todos los trabajadores entrevistados por Euronews coincidieron en que ese no era el camino a seguir.
«Los impuestos como una especie de guerra económica, guerra financiera, no son una solución», dijo Fritz Hofmann, representante sindical alemán de Open (Stellantis).
«Antes de atacar a los chinos, también necesitamos que los fabricantes franceses den un paso al frente y reduzcan sus márgenes de beneficio. Deben volver y fabricar más en Francia», explicó Jean-Rodolphe Colliaux.
«Los propios fabricantes de automóviles dudan mucho sobre estos aranceles porque también producen fuera de Europa. En Renault, el Dacia Spring se fabrica en China. Así que el problema no es China y sus trabajadores», dijo Christian Morel, representante sindical de Renault.
Según los sindicatos, desde 2012 se han perdido casi 70.000 puestos de trabajo en la industria del automóvil en Francia. Estas sombrías cifras se sienten en toda Europa.
«Vemos que en Bélgica la empresa Audi de Bruselas va a cerrar con 3.500 personas perdiendo sus puestos de trabajo», afirmó Najar Lahouari, presidente del Sindicato de Trabajadores Metalúrgicos de Brabante (Bélgica).
«Pero también nos damos cuenta de que en Francia hay cierres. Los empleos están desapareciendo en Italia. Y por eso estamos aquí, porque lo que estamos pasando en Bélgica es lo mismo que otros están pasando en Europa», dijo. Euronoticias.
«El futuro hoy parece sombrío. Esto se debe a que Europa no ha puesto suficientes esfuerzos ni suficientes recursos para desarrollar nuestra industria», afirmó Najar Lahouari antes de subir al escenario.
El viernes tuvo lugar una protesta a nivel nacional, esta vez en Italia, en la que participaron varios sindicatos europeos.
