Redacción NM
Los trenes en el norte de Inglaterra son menos confiables que en la Ucrania devastada por la guerra, sugiere un nuevo análisis.
Si bien la mayoría de los trenes TransPennine Express (TPE) llegan tarde, solo el 4 por ciento de los servicios en Ucrania no llegaron a tiempo en los últimos días.
El operador, que conecta Newcastle, Hull y Leeds con Manchester, cancelará alrededor del 11 por ciento de los trenes en general.
Algunos servicios han sido completamente eliminados del horario.
En los últimos tres meses, el servicio de las 10:07 a. m. de Leeds a Manchester Piccadilly funcionó solo el 43 por ciento del tiempo.
De estos, solo el 14 por ciento llegó a tiempo, según las cifras compiladas por el sitio web ontimetrains.co.uk.
Los trenes en el norte de Inglaterra son menos confiables que en la Ucrania devastada por la guerra, sugiere un nuevo análisis. Arriba: Un tren TransPennine Express con destino al aeropuerto de Manchester
El servicio de las 6:05 am funcionó solo el 46 por ciento del tiempo, y todos estos trenes llegaron tarde.
El servicio de las 08.07 a.m. avanzó solo el 53 por ciento del tiempo, con un asombroso 93 por ciento de estos trenes retrasados.
Por el contrario, Oleksandr Kamyshin, director ejecutivo de los Ferrocarriles de Ucrania, de propiedad estatal, publicó datos que muestran que el 97 por ciento de los trenes partieron a tiempo el domingo en su país. El 96 por ciento también llegó a tiempo de 118 trenes.
El domingo anterior, las cifras eran del 95 por ciento y 96 por ciento respectivamente, para 131 trenes.
Se produjo cuando el ministro de ferrocarriles, Huw Merriman, admitió que el desempeño de TPE fue «claramente inaceptable» y no descartó despojar al operador de su contrato, que vence en mayo.
Le dijo al comité de transporte de los Comunes que uno de los problemas era que el operador tenía una «tasa de enfermedad» del 14 por ciento, que dijo que era «más alta de lo que debería ser».
Muchos menos conductores también están haciendo el día de descanso o trabajando horas extras.
Al igual que otros operadores, TPE ha dependido históricamente de que los conductores hagan esto para ejecutar un horario completo, particularmente los domingos.
Pero un acuerdo entre TPE y el sindicato de conductores Aslef para una tarifa de horas extras de 1,75 del salario normal venció a fines de 2021. A Aslef se le ofreció una nueva tarifa de 1,5, que rechazó, lo que significa que ordenó a los conductores que hagan menos. día de descanso y horas extras trabajando para complementar sus ganancias, provocando cancelaciones generalizadas.
Si bien la mayoría de los trenes TransPennine Express (TPE) llegan tarde, solo el 4 por ciento de los servicios en Ucrania no llegaron a tiempo en los últimos días. Arriba: Gente en la estación de tren de Kharkiv que huía de la guerra en Ucrania el año pasado
Esto se ha combinado con la escasez de conductores de trenes, causada por la pandemia de Covid-19 que impide entrenar más, para crear una tormenta perfecta.
Avanti West Coast, que conecta Londres, Birmingham y Manchester, se ha visto afectada por un problema similar, pero Merriman insistió en que su desempeño estaba mejorando después de contratar a otros 100 conductores.
Cuando se le preguntó por qué los trenes en el norte eran tan ‘completamente inútiles’, dijo a los parlamentarios: ‘No consideramos que los niveles de servicio en todos los operadores de trenes sean aceptables.
Las cancelaciones están al 3,6 por ciento. Pero en ciertas partes de la red son mucho peores que eso. Si nos fijamos en TPE, es el 11 por ciento que es claramente inaceptable.
«Las esperas que los pasajeros tienen que experimentar para los trenes también son inaceptables».
Agregó: «Realmente me rompe el corazón ver el desempeño tan pobre porque estamos decepcionando a la gente».
Sugiriendo que podría despojar a TPE de su contrato y entregar el funcionamiento de los trenes al Departamento de Transporte (DfT), nacionalizándolo efectivamente, agregó: «Si un operador de trenes no está funcionando y parece claro que no puede cambiar esto, entonces ese contrato llegaría a su fin y no dudaríamos en ponerlo en manos de los operadores de último recurso [run by the DfT].
«El contrato de TPE finaliza en mayo, por lo que ya estoy analizando lo que hay que hacer con respecto a ese contrato».
Se contactó a TPE para obtener comentarios.
