Mi potencia en la contrarreloj de 10 millas oscila entre 375 y 382 vatios: no puedo mejorar entrenando más duro, la única manera de ir más rápido es ir de compras

Uno de mis hábitos más habituales como ciclista es el Ciclismo semanal Club contrarreloj de 10 millas en Zwift un miércoles por la noche. Es simple, rápido, divertido y fácil de hacer al final de un día de trabajo.

Sin embargo, he notado algo inquietante. Mi potencia promedio nunca varía.

Es un evento muy controlado: el tiempo no cambia, la hora del día es la misma, no hay tráfico que te detenga ni cruces. Teniendo en cuenta una o dos configuraciones diferentes de bicicleta y medidor de potencia, y algunas variaciones menores en el recorrido, en lo que va del año, lo peor ha sido 375 vatios y el mejor 382 vatios. Incluso intenté ocultar la lectura de energía. No hizo ninguna diferencia. Estos números están dentro de las variaciones diarias normales que cabría esperar. Es esencialmente una línea plana.

Mientras tanto, ha sido el año más aleatorio de montar y entrenar desde que comencé a andar en bicicleta, y en eso incluyo una temporada en la que me rompí la cadera. Hubo ocho semanas a principios de la primavera que fueron ejemplares: consistentes, estructuradas, con una tasa de finalización de sesiones del 95%, acompañadas de un buen sueño y una buena nutrición. También incluyó julio y agosto, cuando me senté en mi escritorio todo el día y toda la noche durante ocho semanas comiendo Smarties y escribiendo un libro.

Analicé la relación entre entrenamiento, forma y rendimiento. El coeficiente de correlación es cero.

Sé lo que estás pensando, estás pensando que estoy viviendo el sueño. Tengo un umbral de potencia saludable y no tengo que hacer nada para mantenerlo.

Me temo que no puedo estar de acuerdo. Por un lado, desde que comencé a andar en bicicleta, he pasado casi un año y medio de mi tiempo entrenando activamente. ¿Cuánta diferencia hizo? «Algunos» podría estar dispuesto a aceptar. ¿Pero ‘ninguno’? Incluso pensar en ello me hace tambalear al borde de un precipicio psicológico.

Por otro lado, piense en lo que le hace a mi motivación. Debería estar entrenando, porque independientemente de los beneficios del entrenamiento aeróbico, hay sólidas razones de salud para querer hacerlo, y no es que tenga vía libre para todas esas también. Pero ahora la razón principal para trabajar siete horas a la semana es defenderse de la diabetes tipo 2 dentro de 30 años, y esa no es una inspiración tan valiosa como la perspectiva de vencer a un tipo cualquiera de Canadá en una contrarreloj de Zwift. la próxima semana.

También es un problema costoso. Si no puedo mejorar entrenando más duro, la única manera de ir más rápido es ir de compras, y los números no cuadran. Si una hora extra de entrenamiento específico a la semana me permitiera alcanzar los 30 vatios, serían sólo 50 horas al año (llámese el equivalente a seis días de horas de trabajo). Comprar esos 30 vatios en forma de bicicletas, ruedas, monos y cascos, dado que ya tengo una muy buena configuración, me costará unas 4.000 libras esterlinas. La formación es barata, pero sólo si funciona.

Más que nada de eso, sin embargo, gran parte del motivo por el que monto en bicicleta tiene que ver con algún tipo de superación personal. La idea de formación sustenta gran parte de lo que todos hacemos. No hago un paseo de cuatro horas con mi amigo Bernard porque disfruto de su compañía. Voy porque creo que eso me convierte en un mejor ciclista. Me gusta el aire fresco, el campo, el logro de dejar kilómetros atrás. Pero quiero un propósito más elevado.

El único consuelo que puedo obtener es recordar la confianza con la que le he asegurado a la gente que deberían probar una de mis sesiones de intervalos. «Es genial, ¡realmente funciona para mí!» Se lo dije, impulsado únicamente por el sesgo de confirmación. Al menos yo también les he estado haciendo perder el tiempo. Eso me hace sentir mucho mejor.

Este artículo fue publicado originalmente en la revista Cycling Weekly. Suscríbete ahora y nunca te pierdas un tema.