Mientras los trenes de todo el país se paralizan por una disputa laboral, los trabajadores del sector del transporte por carretera se preparan para ponerse al día. Sin embargo, afirman que será difícil mantener el ritmo del volumen.
Por primera vez en la historia del país, se espera que las dos líneas ferroviarias de carga de Canadá cesen sus operaciones y se declaren en huelga al mismo tiempo, lo que ejercerá una presión sin precedentes sobre la industria del transporte por carretera.
Ya está en marcha un cierre gradual de las redes de Canadian National Railway Co. y Canadian Pacific Railway Ltd., mientras se acerca el final de las negociaciones con el sindicato que representa a 9.300 ingenieros, conductores y trabajadores de patio. Ambas empresas han emitido avisos de cierre patronal, mientras que el sindicato también ha amenazado con declarar la huelga.
Si el paro laboral continúa, las compañías navieras se verían obligadas a recurrir a los grandes camiones canadienses para salir a la carretera con más cargas de las que pueden manejar.
“Hemos oído rumores de que nos va a afectar, de que nuestra carga de trabajo podría aumentar”, dijo el conductor de camiones de larga distancia Paul Logie. “Creo que podemos soportar un cierto aumento; no sé exactamente cuánto, pero a largo plazo, definitivamente va a perjudicar el suministro final”.
Jon Finnimore, de FMI Logistics, afirmó que el sector del transporte por carretera no podrá manejar el mismo volumen que transportan las líneas ferroviarias. Los camiones están limitados a uno o dos contenedores por camión y cuesta significativamente más que el ferrocarril transportar la misma cantidad de producto.
Obtenga noticias nacionales de última hora
Para recibir noticias que afectan a Canadá y al mundo entero, regístrese para recibir alertas de noticias de último momento enviadas directamente a usted cuando ocurran.
“Muchos productos pasan por el ferrocarril antes de llegar al usuario final; los camiones manejan mucho, pero no pueden manejar el mismo volumen que las compañías ferroviarias”, dijo, y agregó que los almacenes que ahora están llenos pronto verán que su suministro comienza a disminuir.
“Aunque todavía no han hecho huelga, todavía tenemos tres o cuatro días de respaldo. Así que hemos trasladado todo lo que hemos podido a la carretera, pero lo que estamos empezando a ver es que los costos están empezando a aumentar”.
Esos mayores costos eventualmente se trasladarán al consumidor cuanto más se prolongue la huelga.
Con la fecha límite de las 12:01 am del jueves, el Ministro de Trabajo de Canadá, Steve Mackinnon, se reunió con ambas compañías ferroviarias y el sindicato para encontrar un punto común e instó a que se llegue a un acuerdo.
“Mi trabajo es estar allí para recordarles a estas partes que sus responsabilidades van mucho más allá de sus propios intereses en esta mesa, y mucha gente cuenta con ellos para llegar a un acuerdo”, dijo Mackinnon el miércoles.
© 2024 Global News, una división de Corus Entertainment Inc.
