Cada piloto de F1 tiene su propio estilo cuando sale a la pista, pero uno de los aspectos más cruciales de su rendimiento en realidad tiene que ver con cómo reducen la velocidad del coche; en otras palabras, el estilo de frenado.
Frenar significa llegar al punto de giro con la velocidad correcta. Cuando se hace bien, el conductor evita problemas potenciales como bloquearse al entrar y sale de la curva de manera más efectiva mientras lleva más velocidad. Y si bien esto puede parecer simple, hacer esto de manera eficiente vuelta tras vuelta requiere una habilidad particular.
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En el primer episodio de Racing ID – una nueva serie sobre televisión F1 Profundizando en los estilos de conducción de los pilotos de Fórmula 1 actuales: Jolyon Palmer explica los conceptos básicos de frenado en un coche de F1, maximizando la desaceleración para mejorar los tiempos de vuelta y cómo pueden ocurrir los bloqueos, antes de brindar una visión fascinante de cómo difieren los estilos de frenado. a lo largo de la grilla.
Racing ID: Palmer analiza los estilos de conducción de la parrilla de F1 de 2024
A pesar de tener la misma maquinaria, los compañeros de equipo de McLaren, Lando Norris y Oscar Piastri, generalmente adoptan un enfoque diferente, y Palmer usa datos para mostrar cómo Norris usa su estilo de frenado tardío para realizar algunos adelantamientos impresionantes.
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Mientras tanto, Lewis Hamilton también ha demostrado una gran capacidad para mantener la velocidad en las curvas mientras frena tarde, una habilidad compartida por Sergio Pérez en su enfoque en los circuitos urbanos.
Palmer destaca cómo el tacto del mexicano con el pedal del freno le ayudó a obtener una ventaja sobre su compañero piloto de Red Bull, Max Verstappen, para la victoria en Azerbaiyán.
Los conductores necesitan equilibrar el riesgo y la recompensa cuando se trata de frenar, y hacerlo mal podría ser desastroso, como descubrió Pérez cuando su RB19 chocó contra las barreras en la primera curva en Mónaco.
Pero no se trata sólo del pedal del freno. Si bien el dúo de Ferrari, Charles Leclerc y Carlos Sainz, podrían ser «buenos frenos», la forma en que cada uno trabaja con las marchas de antemano podría resultar el factor decisivo para determinar quién es el más rápido en la pista.
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