Redacción NM
Ya sea por razones financieras, de salud o ambientales, lograr que los estadounidenses reemplacen los viajes en automóvil por viajes en bicicleta y otros modos de transporte público o activo sigue siendo una batalla cuesta arriba. Estados Unidos es la tierra del automóvil, y los legisladores continúan resistiéndose a cualquier inversión o incentivo para generar cambios.
En la semana anterior a la Cumbre Nacional de Bicicletasse presentaron dos proyectos de ley en el Congreso, impulsando una infraestructura para bicicletas más segura y bicicletas eléctricas más asequibles.
Los legisladores demócratas han reintroducido el llamado Kickstart de incentivo de bicicletas eléctricas para el medio ambiente (BICICLETA ELÉCTRICA (se abre en una pestaña nueva)) Ley, que otorgaría a los estadounidenses un crédito fiscal de hasta $1,500 al comprar una nueva bicicleta eléctrica.
Las bicicletas eléctricas están ganando terreno como una solución para frenar tanto las emisiones como los problemas de tráfico. La Oficina de Estadísticas de Transporte informa que el 52% de todos los viajes en los EE. UU. son menos de tres millas (se abre en una pestaña nueva), y casi el 60 por ciento de los viajes en vehículos se realizan a menos de 6 millas de distancia de las casas de los conductores. Incluso si solo el 15 por ciento de estos viajes en automóvil se hicieran en bicicleta eléctrica, las emisiones de carbono se reducirían en un 12 por ciento (se abre en una pestaña nueva).
Aun así, cuando la Ley E-BIKE se presentó por primera vez en 2021 para disminuir el obstáculo financiero para obtener una bicicleta eléctrica, el proyecto de ley nunca llegó al borrador final de la Ley de Reducción de la Inflación centrada en el clima. Se eliminó para obtener el apoyo de la mayoría para aprobar el proyecto de ley.
Esta segunda propuesta cubriría el 30% del costo de una bicicleta eléctrica nueva de $8,000 o menos, por un crédito de hasta $1,500. Para las familias de bajos ingresos, el crédito fiscal también es totalmente reembolsable.
«Aunque estamos viendo más personas en ellas en nuestras comunidades, se necesita hacer más para garantizar que todos en nuestro país tengan acceso a una bicicleta eléctrica. Con sus incentivos fiscales totalmente reembolsables para quienes se encuentran en los niveles económicos más bajos, la E -BIKE Act es una forma de sentido común para fomentar la propiedad de bicicletas eléctricas. Al incentivar a los estadounidenses a poseer y usar bicicletas eléctricas, les estamos dando la oportunidad de ayudar a mejorar la calidad de vida en nuestras comunidades y abordar la crisis climática en nuestro país», dijo el congresista Panetta, quien ayudó a reintroducir el proyecto de ley.
La Ley E-BIKE se reintrodujo el mismo día que la proyecto de ley de seguridad (se abre en una pestaña nueva)que desbloquearía fondos federales para apoyar los esfuerzos de los gobiernos estatales y locales para construir redes más seguras y completas para andar en bicicleta y caminar.
El nombre de un Departamento de Estado empleado que fue asesinado (se abre en una pestaña nueva)mientras andaba en bicicleta en agosto pasado, la Ley de Seguridad en el Transporte Activo Sarah Debbink Langenkamp cuenta con el apoyo de la Liga de Ciclistas Estadounidenses y haría que los proyectos de transporte activo fueran elegibles para recibir financiamiento del Programa de Mejoramiento de la Seguridad en las Carreteras, que es un fondo de $15.6 mil millones dedicado a reducir significativamente accidentes mortales y heridos graves en todas las vías públicas.
El número de muertes de ciclistas en EE. UU. está en un máximo de varias décadas (se abre en una pestaña nueva), con un promedio de 19 personas que mueren mientras andan en bicicleta cada semana. Aún así, ambos proyectos de ley enfrentan una batalla cuesta arriba en la Cámara.
«Eliminar carriles para automóviles para poner carriles para bicicletas es, en mi opinión, el colmo de la estupidez, significa que más autos retroceden, creando más emisiones», dijo el senador republicano Mitt Romney. Business Insider (se abre en una pestaña nueva).
También descartó los subsidios para las bicicletas eléctricas e insistió en que aquellos que no pueden pagar un automóvil deberían usar el transporte público.
«No voy a gastar dinero en comprar bicicletas eléctricas para personas como yo que las han comprado, son caras», afirmó.
La senadora Susan Collins de Maine teme que las bicicletas eléctricas sigan el camino de los vehículos eléctricos.
“No quiero sumarme a la injusticia del sistema actual en el que los autos eléctricos son pasajeros gratuitos y no pagan para ayudar a mantener nuestras carreteras y puentes a través de un impuesto a la gasolina o cualquier tipo de recargo”, dijo. «Estamos subsidiando en exceso los vehículos eléctricos tal como está ahora».
Mientras continúa la batalla por un incentivo federal para la compra de bicicletas, varias ciudades y estados de todo el país han implementado sus propios programas de incentivos.
Desde que fracasó el incentivo de las bicicletas eléctricas de 2021, varios estados y ciudades han comenzado a implementar sus propios programas de incentivos.
Vermont (se abre en una pestaña nueva) fue el primero en lanzar un programa de incentivos en todo el estado, y California y Colorado también están a punto de implementar programas de reembolso. Nueva York y Oregón también están considerando la legislación sobre bicicletas eléctricas esta temporada. Por ciudad, Denver vio una respuesta muy favorable a su programa de reembolso, que inicialmente ofrecía $400 de descuento en la compra de una nueva bicicleta eléctrica. Tantos habitantes de Denver reclamaron los vales de descuento que el programa agotó rápidamente sus fondos y se vio obligado a reducir la oferta a $300 en 2023.
Si está buscando una nueva bicicleta eléctrica, consulte nuestra Guía del comprador de bicicletas eléctricas (se abre en una pestaña nueva). Y por razones de seguridad contra incendios, Ciclismo semanal lo alienta a comprar de fuentes confiables o verificar si el producto fue probado para seguridad y cumple con las normas UL o ANSI reconocidas internacionalmente (se abre en una pestaña nueva).
