Por muy popular que sea el ciclismo en muchas partes de Estados Unidos, la fabricación de bicicletas no lo es.
Según Statista, en 2022, Estados Unidos importó más de 2.200 millones de dólares en bicicletas, mientras que, en comparación, exportó un valor de solo 171 millones en bicicletas. La mayoría de las bicicletas importadas en Estados Unidos proceden de China.
Desde la pandemia de COVID-19, los fabricantes de bicicletas de todo el mundo han luchado por encontrar la “fórmula mágica” para Gestione los costos de montaje mientras proporciona bicicletas de calidad.. Un congresista estadounidense cree tener una respuesta a ayuda en este desafío.
El congresista de Oregón Earl Blumenauer quiere revitalizar la fabricación de bicicletas estadounidense y ha propuesto la Ley de productos de bicicletas nacionalesque adopta un enfoque triple para dar vida a la fabricación de bicicletas en EE. UU.:
- Implementar una suspensión arancelaria de 10 años sobre los componentes importados de bicicletas, como cuadros, llantas, bujes, sillines, pedales, etc. La esperanza es que esto incentivaría las operaciones de ensamblaje de bicicletas en los EE. UU.
- Crear un crédito fiscal para la producción de bicicletas eléctricas para incentivar a los fabricantes de bicicletas eléctricas a fabricar sus productos en EE. UU.
- Ofrecer préstamos a 12 años y a bajo interés a los fabricantes de bicicletas para la compra de bienes de capital que se utilizarán con el fin de construir bicicletas.
La Ley Nacional de Productos de Bicicletas no es la primera incursión de Blumenauer en el mundo de la defensa política del ciclismo.
Blumenauer lleva décadas defendiendo para infraestructura para bicicletas, como puentes peatonales y carriles para bicicletas en todo Oregón, y también fundó el Congressional Bike Caucus en 1996, que desde entonces ha asegurado más de $2,250 millones en fondos federales para iniciativas ciclistas en todo el país.
Para la Ley de Productos de Bicicletas Nacionales, Blumenauer comparte que se inspiró del “renacimiento de la fabricación de bicicletas” en Europa; En 2022, se produjeron un total de 14,7 millones de bicicletas en la UE, un aumento del 10% con respecto a 2021 y del 29% con respecto a la década anterior. Blumenauer cree que estos resultados se lograron en gran parte gracias a una combinación de “políticas comerciales sólidas e inversiones en instalaciones de fabricación”.
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con sede en EE. UU. Ciclos de pivoteEl fundador, Chris Cocalis, apoya la cancelación de los impuestos de importación sobre los componentes de las bicicletas, ya que la empresa actualmente ensambla la mayoría de sus bicicletas en Tempe, Arizona.
“[Assembling bikes in the U.S.] nos permite ser flexibles, ofrecer más paquetes y ser la marca de alta gama que somos”, Cocalis dijo en una entrevista con Singletracks. «El hecho es que casi todas las piezas que importamos tienen un arancel de entre el 3 y el 11%».
Cocalis continuó diciendo que el arancel del 3 al 11% no incluye el arancel a veces adicional del 25% que ciertas partes pueden justificar, y que todos esos impuestos de importación se suman para dificultar que Pivot crezca como marca: una eliminación del esos aranceles aliviarían algunos de los desafíos financieros de ser un fabricante de bicicletas más pequeño con sede en Estados Unidos.
La Ley de Productos Nacionales de Bicicletas aún se encuentra en sus primeras etapas, ya que se redactó a fines de febrero de 2024. El borrador de la Ley debe pasar por muchas rondas de aprobaciones y reescrituras de subcomités y comités antes de ser votado, y esto puede llevar años en algunos casos. .
Blumenauer también anunció que no buscará la reelección a finales de 2024, lo que podría poner en peligro el futuro del proyecto de ley.
El tiempo dirá si las décadas de defensa del ciclismo por parte de Blumenauer en el Congreso, incluido este proyecto de ley, tendrán poder de permanencia una vez finalizado su mandato.
