Los australianos están presionando para que se instale un sistema de seguridad revolucionario en el puente del puerto de Sydney después de que dos hombres murieran en un horroroso choque frontal el mes pasado.
El accidente del 17 de octubre, que hirió a otras seis personas, incluida una mujer embarazada, inspiró a Madison Golledge, una mujer de Sydney, a iniciar una petición pidiendo que se instalara una barrera móvil entre los carriles en dirección norte y sur.
El Puente del Puerto de Sydney utiliza un sistema de carriles reversibles que altera el flujo del tráfico en dirección norte y sur a lo largo del día.
El infame carril cuatro, también conocido como «carril suicida», normalmente se invierte después de las horas pico de tráfico con una marca verde o una cruz roja que indica qué carriles se pueden usar.
«Cada día, miles de viajeros de Sydney como yo tiran los dados cruzando el Puente del Puerto de Sydney», escribió la señora Golledge en el petición de change.org.
‘Lo que debería ser un viaje sencillo se vuelve peligroso debido a los carriles del puente, separados por nada más que una línea pintada entre el tráfico de alta velocidad en sentido contrario. Esta falta de barrera física se ha cobrado trágicamente vidas y ha provocado frecuentes colisiones frontales, lo que le ha valido al carril una reputación desafortunada.
La señora Golledge cree que la instalación de una barrera móvil con cremallera proporcionaría una solución práctica para equilibrar el flujo del tráfico y la seguridad.
Las cremalleras en las carreteras han eliminado las colisiones frontales desde que se instalaron en el puente Golden Gate de San Francisco en 2015 y en el puente del puerto de Auckland en 1990.
En la foto se muestra una representación de cómo se vería un sistema de «cremallera de carretera» de barrera móvil en el Puente del Puerto de Sydney. Los peticionarios dicen que sería
El sistema de cremalleras viales ha logrado eliminar los choques frontales en el puente Golden Gate en San Francisco (en la foto) y en el puente del puerto de Auckland en Nueva Zelanda.
El sistema de cremallera se utilizó en Victoria Road de Sydney hace más de una década.
Las barreras móviles con cremallera para carreteras están diseñadas para evitar colisiones frontales y brindar flexibilidad y seguridad en carreteras, puentes y zonas de construcción.
El muro de barrera flexible está formado por secciones de un metro de barreras de hormigón altamente reforzado unidas entre sí para formar un muro de barrera continuo.
Un vehículo especializado levanta y transfiere las barreras de hormigón a través de un sistema transportador.
El sistema permite la asignación dinámica de carriles y se puede ajustar a los patrones de tráfico a lo largo del día.
Jamal Choukri, de 44 años, conducía hacia el trabajo cuando murió en el accidente de varios vehículos el 17 de octubre.
Un hombre de 51 años, conductor de un Hyundai i30, que circulaba por el carril norte, se incorporó al tráfico del carril sur antes de chocar con un Mercedes.
Luego, el vehículo chocó contra el Hyundai Accent del Sr. Choukri y ambos hombres murieron en el impacto.
Golledge dijo que era hora de que el Puente del Puerto de Sídney cumpliera los mismos estándares de seguridad que cualquier otra autopista importante de la ciudad.
Las cruces rojas y las marcas verdes (en un círculo rojo) indican qué carriles están disponibles para los conductores que viajan en dirección norte y sur en el Puente del Puerto de Sydney.
El camionero Jamal Choukri, de 44 años, conducía hacia el trabajo cuando murió en el accidente de varios vehículos el 17 de octubre. Un hombre no identificado de 51 años también perdió la vida.
«Como ciudadanos, esperamos que nuestro gobierno establezca una infraestructura que dé prioridad a la seguridad y minimice los riesgos, incluso derivados de los errores de otros», afirmó.
Añadió que la compleja cuestión «requiere equilibrar cuidadosamente la seguridad con las demandas de tráfico de una de las rutas más transitadas de Sydney».
Golledge dijo que esperaba que la petición, que hasta ahora ha recibido 1.297 firmas, inspirara a Jo Haylen, Ministra de Carreteras y Transporte de Nueva Gales del Sur, a explorar posibles soluciones.
Un portavoz de Transport for NSW dijo al Daily Mail Australia que el gobierno había considerado instalar un sistema de barrera en años anteriores.
«Cualquier muerte en las carreteras de Nueva Gales del Sur es una tragedia y el gobierno de Nueva Gales del Sur está comprometido a reducir el número de muertes en nuestras carreteras», dijeron.
‘Investigaciones anteriores sobre sistemas de barreras móviles han descubierto que no son adecuados para el Puente del Puerto de Sydney, debido a limitaciones como el ancho de los sistemas de barreras y la capacidad estructural de la plataforma del puente.
‘Transport for NSW evalúa continuamente cómo podemos ofrecer más mejoras de seguridad en toda la red de carreteras.
«En 2022, instalamos señalización más clara para los automovilistas en el Puente del Puerto de Sídney tras una revisión de la zona de velocidad y la señalización».
La trágica colisión frontal en el puente del puerto de Sídney el 17 de octubre mató a dos hombres
