Los automóviles más vendidos en Australia, como el Toyota HiLux ute, los populares SUV y las gigantescas camionetas estadounidenses, pasarán a ser cosa del pasado gracias a nuevas leyes que exigen estrictas normas de emisiones.
La ministra de Transporte, Catherine King, anunció la semana pasada que los automóviles nuevos vendidos a partir de diciembre de 2025, incluidos los vehículos con tracción a las cuatro ruedas y los ute, deberán cumplir con las «normas de emisiones nocivas» europeas.
La medida para reducir la contaminación podría obligar a los fabricantes a vender versiones europeas de sus coches más vendidos en Australia para cumplir con las nuevas normas Euro 6d, es decir, versiones totalmente eléctricas o híbridas.
Los automóviles ligeros, SUV y vehículos comerciales de próxima generación que se introducirán en Australia a partir de diciembre de 2025 deberán cumplir con los estrictos requisitos de cambio climático del gobierno albanés.
Los modelos de producción existentes podrán venderse hasta 2028, pero luego se prohibirán a menos que los motores de gasolina o diésel sean reemplazados por versiones modernas que emitan menos carbono.
Los autos más vendidos de Australia, como el Toyota HiLux ute, los populares SUV y las gigantescas camionetas estadounidenses (Ford F-350 en la foto) se convertirán en cosa del pasado bajo nuevas leyes que exigen estrictos estándares de emisiones.
La ministra de Transporte, Catherine King, anunció la semana pasada que los automóviles nuevos vendidos a partir de diciembre de 2025, incluidos los vehículos con tracción en las cuatro ruedas y los ute, deberán cumplir con las «normas de emisiones nocivas» europeas (en la foto, un Toyota HiLux).
En una declaración, el Ministro King dijo: «Tras consultas exhaustivas con la industria y la comunidad, las nuevas versiones de automóviles nuevos, incluidos los SUV y los vehículos comerciales ligeros, vendidos a partir de diciembre de 2025 deberán cumplir con los estándares de emisiones nocivas Euro 6d».
Los automóviles cumplirían esta norma si produjeran menos de 162 gramos de dióxido de carbono por kilómetro, según los vehículos que han cumplido las normas Euro 6d en la UE.
Eso significaría que el Toyota HiLux, el favorito tradicional de Australia, ya no estaría disponible solo como gasolina o diésel.
El coche más vendido de Australia en 2023 produce 210 gramos por cada kilómetro.
La Ford Ranger, superventas en Australia durante seis meses de este año, emite 202 gramos de CO2 por kilómetro.
Pero el año que viene, Toyota presentará un HiLux híbrido en Australia, mientras que Ford a partir de 2025 venderá una versión híbrida enchufable del Ranger.
Varios SUV incumplen la norma Euro 6d, incluidos incluso el pequeño Mitsubishi ASX, cuyas pruebas de la Asociación Australiana del Automóvil demostraron que producía 186 gramos de CO2 por kilómetro.
El Hyundai Tucson produjo 164 g/km, mientras que el MG ZS, habitual entre los diez primeros mensuales, emitió 174 g/km, según mostró la misma prueba.
El futuro del Toyota LandCruiser como gran vehículo con tracción a las cuatro ruedas sin una versión híbrida estaría en duda, porque emite 253 gramos de carbono por kilómetro, según un análisis independiente de la Comisión Nacional de Transporte.
La camioneta americana Ford F-150 de seis metros de largo emite 256 gramos de carbono por kilómetro, lo que significa que sólo sobreviviría si la versión Lightning totalmente eléctrica se importara a Australia.
Las versiones EV de Dodge RAM y Chevrolet Silverado también tendrían que venir a Australia para seguir vendiéndose en los concesionarios.
Las importaciones privadas de camionetas aún más grandes, como la Ford F-350, también podrían estar en peligro bajo estas nuevas reglas.
La Ford Ranger actual (en la foto) emite más dióxido de carbono por kilómetro de lo que permitirían las nuevas regulaciones.
El futuro del Toyota LandCruiser estaría en duda sin una versión híbrida, que emite 253 gramos de carbono por kilómetro
Pero los coches híbridos medianos como el Toyota RAV4 pasarían por ahora, ya que este SUV emite 111 gramos por kilómetro.
La versión de gasolina de 2,0 litros también superó las pruebas de la Asociación Australiana del Automóvil que mostraron que emitía 155 gramos de carbono por kilómetro.
Algunos hatchbacks, sin embargo, podrían estar en peligro con un Hyundai i30 de último modelo que emite 172 gramos por kilómetro.
El Toyota Corolla híbrido rinde 97 gramos por kilómetro, frente a los 139 gramos de la versión de gasolina.
El coche típico vendido hace apenas dos años no cumpliría las nuevas normas sobre emisiones.
La Oficina de Infraestructura, Transporte y Economía Regional estimó que los vehículos nuevos vendidos en Australia en 2021 emitieron 173,6 gramos de carbono por kilómetro en promedio, frente a 181 gramos en 2019.
En comparación, el típico coche nuevo europeo producía 115 gramos de CO2/km, frente a los 169 gramos de Estados Unidos.
Una Estrategia Nacional sobre Eficiencia Energética de 2009 recomendó la introducción de estándares de emisiones de CO2 para vehículos ligeros.
Es la segunda medida que el gobierno albanés ha introducido en cuestión de semanas para acabar con los híbridos y los coches menos eficientes en el consumo de combustible.
El gobierno anunció a principios de este mes que a partir del 1 de julio de 2025, un automóvil que se venda por más de 76.950 dólares incurrirá en el impuesto a los automóviles de lujo a menos que utilice menos de 3,5 litros por cada 100 km.
Eso significa que un Lexus RX 350h híbrido con tracción delantera, con un precio de 87.500 dólares, incurriría en un impuesto del 33 por ciento por cada dólar por encima del umbral de 76.950 dólares – sumando 3.481,50 dólares – porque consumía más de cinco litros cada 100 kilómetros.
La norma existente permite a los coches escapar del umbral del impuesto sobre vehículos de lujo si utilizan menos de siete litros cada 100 kilómetros. La nueva medida está diseñada para impulsar a los australianos a considerar los coches eléctricos.
El gobierno federal ya está tomando medidas enérgicas contra los híbridos para alentar a los compradores de automóviles de lujo a elegir un automóvil totalmente eléctrico. Esto afectará a quienes compren un Lexus RX 350h de $87,500 (en la foto)
Los modelos de producción existentes podrán venderse hasta 2028, pero estarán prohibidos a menos que los motores de gasolina o diésel sean reemplazados por versiones modernas que emitan menos carbono (en la foto, un Toyota HiLux).
Al igual que Australia, la UE tiene un objetivo neto cero para 2050. Pero a diferencia de Australia, el Parlamento Europeo aprobó en febrero una ley que prohíbe la venta de automóviles nuevos de gasolina y diésel a partir de 2035.
Incluso si Australia no copia este enfoque, los grandes vehículos con tracción en las cuatro ruedas y los ute se enfrentan a la extinción dentro de cinco años, a menos que se vendan como híbridos o coches totalmente eléctricos.
De enero a noviembre, los tres más vendidos de Australia: el Toyota HiLux (55.968 ventas), el Ford Ranger (55.589 ventas) y el Isuzu D-Max (28.369 ventas), estuvieron disponibles en versión diésel.
Los datos de la Cámara Federal de Industria Automotriz también sitúan al LandCruiser en el puesto 7 en lo que va del año con 24.055 ventas.
El Tesla Model Y totalmente eléctrico, sin embargo, se vendió más que él con 27.418 ventas.
