La Oficina de Control de Activos Extranjeros (OFAC) del Departamento de EE. UU. Ha impuesto sanciones a más de 30 personas y embarcaciones en múltiples jurisdicciones por su papel en la negociación de la venta y el transporte de productos relacionados con el petróleo iraní, lo último en una serie de medidas La nueva administración de Donald Trump está tomando su llamada campaña de máxima presión contra la nación del Medio Oriente.
Entre los sancionados ayer se encuentran corredores de petróleo en los Emiratos Árabes Unidos y Hong Kong, operadores de petroleros y gerentes en India y China, el jefe de la Compañía Nacional de Petróleo iraníes de Irán y la compañía de terminales petroleras iraníes, así como 13 buques.
«Irán continúa dependiendo de una red oscura de embarcaciones, cargadores y corredores para facilitar sus ventas de petróleo y financiar sus actividades desestabilizadoras», dijo el Secretario del Tesoro Scott Bessent. «Estados Unidos utilizará todas nuestras herramientas disponibles para apuntar a todos los aspectos de la cadena de suministro de petróleo de Irán, y cualquier persona que se ocupe del petróleo iraní se expone a un riesgo significativo de sanciones».
La acción de ayer es la segunda ronda de sanciones dirigidas a las ventas de petróleo iraní desde que Trump regresó al poder el mes pasado.
«Las personas y las entidades en o adyacentes a la industria naviera deben garantizar que sus sanciones y políticas y procedimientos de control de exportaciones sean robustos y listos para reaccionar y adaptarse al entorno de aplicación vigorizado», aconsejó el firma de abogados Seward & Kissel en un reciente aviso de Irán a los clientes a los clientes. .
El aumento de las sanciones a los petroleros utilizados para mover el petróleo iraní debería impulsar la demanda de VLCC que cumplen, posiblemente al mismo tiempo que los VLCC regresan a mover el crudo de la cuenca del Atlántico a la India para reemplazar los barriles rusos perdidos, sugirieron los analistas de Braker Braemar. Esto podría aliviar la competencia por los cargas de Suezmax, dijo Braemar, suavizando así el golpe de cualquier pérdida potencial de negocios rusos de larga distancia.
