“Como ocurre en todos los circuitos urbanos, el más mínimo error en Singapur se paga caro, ya que hay muy pocas escapatorias y si te sales un poco de la trazada puedes acabar chocando contra las barreras. Por eso, el Safety Car es algo habitual aquí, sobre todo porque lleva bastante tiempo sacar de la pista un coche averiado.
“Hay un par de factores que hacen que la única estrategia válida sea la de una sola parada: en primer lugar, el tiempo que se pierde en una parada en boxes para cambiar neumáticos es de unos 28 segundos, en parte porque el límite de velocidad en boxes se ha reducido a 60 km/h y, en segundo lugar, adelantar en esta pista es realmente complicado. La opción de dos paradas solo se debería plantear en caso de que la carrera se neutralizara”.
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Otro cambio para 2024 ha sido la introducción de una cuarta zona DRS, como explica Pirelli: «En el circuito de Marina Bay hemos visto a menudo primeros stints en los que los pilotos intentan llegar lo más lejos que pueden, gestionando sus neumáticos con el objetivo de equilibrar los dos stints tanto como sea posible.
“Esto a menudo conduce a la formación de un tren de coches, todos ellos circulando uno tras otro, incapaces de adelantar porque no hay suficiente diferencia de rendimiento, esto a pesar de que la pista tiene tres zonas DRS.
“Por lo tanto, en un esfuerzo por producir más acción en la pista, la FIA ha decidido introducir una cuarta zona DRS para este fin de semana, entre las curvas 14 y 16 y tendremos que esperar hasta el domingo para ver si produce el resultado deseado”.
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