Redacción NM
Desde Ferrari ejerciendo presión sobre Verstappen hasta Lando Norris sobresaliendo nuevamente en Austria, y desde Sergio Pérez necesitando otra remontada para cuestionar cuáles serán las condiciones de la carrera, destacamos algunas áreas clave a tener en cuenta cuando se apaguen las luces en el Anillo Red Bull…
1. Una amenaza de Ferrari para Verstappen
Max Verstappen continuó su forma dominante con una cuarta pole position consecutiva el viernes, pero su mayor desafío proviene de un equipo que también fue fuerte en el evento Sprint anterior en Azerbaiyán.
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En esa ocasión, Charles Leclerc de Ferrari obtuvo la pole en ambas carreras, pero esta vez tiene que conformarse con el segundo lugar y un lugar junto a Verstappen en la primera fila después de quedarse a solo 0.048 segundos del primer puesto el viernes.
Lo que es más alentador para Ferrari es el hecho de que Carlos Sainz se unió a su compañero de equipo entre los tres primeros y les da opciones estratégicas adicionales contra Verstappen, mientras que hay motivos para creer que serán más competitivos que en la carrera de Bakú.
Eso se debe a que un automóvil actualizado mostró un ritmo de carrera muy fuerte en Montreal, y Ferrari trajo aún más piezas nuevas al Red Bull Ring este fin de semana.
En el Sprint, Sainz fue competitivo contra Sergio Pérez y lo siguió hasta la bandera para terminar tercero, por lo que hubo indicios de que el ritmo de Canadá podría haberse mantenido.
2. Norris en la mezcla en su pista más fuerte
Simplemente parece haber algo sobre Lando Norris y el Red Bull Ring, con el piloto de McLaren una vez más sobresaliendo en Austria este fin de semana.
Desde que se sentó en la trampa de grava en la curva 4 después de retirarse cuando perseguía el título europeo de F3 en 2017, Norris ha disfrutado de resultados sorprendentes en esta pista. Fue segundo en la carrera principal de F2, sexto en su primera visita en un auto de F1 y luego logró su primer podio aquí un año después, respaldándolo con movimientos en la última vuelta para P5 una semana después como parte de un doble título. .
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En 2021, revirtió esos resultados, con el quinto lugar en la primera carrera en Austria y el tercero la semana siguiente, ya que dos eventos se llevaron a cabo de forma consecutiva una vez más, antes de obtener el séptimo lugar el año pasado en un McLaren menos competitivo.
Armado con un auto actualizado este fin de semana, Norris ha mostrado un ritmo llamativo en todo momento, lo que resultó en su salida en cuarto lugar para el Gran Premio después de haber sido tercero en la parrilla para el Sprint. Al igual que Ferrari, si esas mejoras han mejorado el ritmo de carrera de McLaren, entonces Norris podría tener el ojo puesto en un tercer podio en este lugar.
3. Pérez y Russell fuera de posición
Y la causa de Norris se ve favorecida por dos pilotos que podrían haber sido amenazas comenzando tan lejos de su posición.
Sergio Pérez ha tenido una racha difícil desde su pole position en Miami, sin poder llegar a la Q3 en todas las rondas desde entonces (aunque hay que decir que fue segundo en el Sprint Shootout del sábado). Se alinea en el puesto 15 en un auto que ciertamente es capaz de escalar a través del campo, pero con Ferrari y McLaren mostrando un ritmo más fuerte con sus actualizaciones hasta ahora, el mexicano no lo tendrá fácil tratando de abrirse camino.
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Y lo mismo puede decirse de George Russell, quien se unió a Pérez para abandonar la Q2 el viernes. El piloto de Mercedes admitió que simplemente no se sentía cómodo con su coche y que no tenía el ritmo para llegar a los diez primeros, pero solo necesita inspirarse en la carrera de su compañero de equipo Lewis Hamilton el año pasado.
Aunque Mercedes todavía estaba luchando para superar un auto difícil, Hamilton originalmente se clasificó en el noveno lugar y luego pasó del octavo en la parrilla al tercero en el Gran Premio, logrando un podio detrás de Leclerc y Verstappen.
Valdrá la pena ver tanto a Pérez como a Russell mientras intentan abrirse camino en el orden una vez que se apagan las luces.
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4. Albon persiguiendo más puntos
Si bien Ferrari y McLaren esperaban mejores actuaciones en Austria, no se puede decir lo mismo de Williams a pesar del impresionante resultado de Alex Albon en Canadá. Ese fue un circuito que realmente se adaptó al FW45, y la actualización que Albon tenía fue impulsada por una nueva unidad de potencia para intentar aprovecharla.
El director del equipo, James Vowles, se centró en Spa-Francorchamps y Monza como lugares fuertes para el coche, pero ha funcionado bien todo el fin de semana y en Albon hay un piloto que parece tener una gran confianza en este momento, asegurándose otro Aparición en la Q3 y comienzo entre los 10 primeros.
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Una cosa que está muy clara es que el Williams es un coche extremadamente difícil de adelantar y es particularmente rápido en el primer sector gracias a su eficiencia aerodinámica, lo que significa que Albon tendrá muchas esperanzas de mantener su posición de salida por lo menos, y quizás recogiendo incluso más de un punto solitario de él puede ganar lugares en la salida.
Incluso una sola posición más podría resultar crucial para Williams, que ocupa el noveno lugar y está a solo dos puntos de Alfa Romeo en el campeonato de constructores.
5. Clima desconocido y estrategias
Todo lo anterior viene con la advertencia de que el clima, que jugó un papel tan central en el emocionante Sprint del sábado, también podría ser un factor clave en el Gran Premio.
El pronóstico en este momento es de un 20% de probabilidad de lluvia durante la carrera, pero esa fue la misma predicción que se hizo para el Sprint, que vio condiciones lo suficientemente húmedas como para que algunos pilotos solo usaran el neumático intermedio durante toda la carrera, mientras que otros se arriesgaron a cambiar a slicks y cosecharon las recompensas si acertaron en el momento.
Dado que el Sprint Shootout se lleva a cabo en una pista húmeda pero seca, el viernes es la única carrera representativa en clima seco que han tenido los equipos, por lo que, en caso de que permanezca seco, los equipos trabajarán con datos limitados para abordar la carrera, y tienen que tomar una decisión sobre si optan por una o dos paradas.
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