Redacción NM
El Tour de Francia, la carrera ciclista más grande y famosa de todas, es un evento que se disputa cada vez más con ganancias marginales.
En la Gran Salida de este año, los 22 equipos participantes aparcaron en el estadio de San Mamés de Bilbao y prepararon sus equipos bajo el cielo nublado vasco. Allí, armado con una cámara y una mente curiosa, Ciclismo semanal fue a la caza de la última tecnología. Y no nos decepcionó.
Estos son algunos de los conocimientos tecnológicos más emocionantes que vimos en el paddock del equipo, incluidas las actualizaciones de carbono liviano de Tadej Pogačar, la configuración 1x de Jonas Vingegaard y un prototipo de BMC Teammachine.
Tadej Pogačar se vuelve ligero
(Crédito de la imagen: Josh Croxton / Futuro)
El dos veces ganador de la carrera, Pogačar, regresa con fuerza al Tour de Francia, después de perderse el tercer maillot amarillo la última vez.
Con más de 56.000 m de desnivel en la edición de este año, el ciclista del UAE Team Emirates ha priorizado el ahorro de peso. Su bicicleta está equipada con discos ligeros Carbon TI X-Rotor, un plato Carbon TI y, sí, lo adivinaste, portabidones de fibra de carbono.
(Crédito de la imagen: Tom Davidson / Futuro)
(Crédito de la imagen: Tom Davidson / Futuro)
(Crédito de la imagen: Tom Davidson / Futuro)
Pogačar participa en la carrera de este año a pesar de que todavía siente los efectos de una fractura de muñeca sufrida en Lieja-Bastoña-Lieja en abril.
Para ofrecerle una mayor comodidad en la bicicleta, la marca de manillares ENVE ha desarrollado una barra SES Aero One-Piece especialmente rígida y personalizada para el campeón nacional esloveno. El proyecto comenzó en enero y tardó más de cuatro meses en completarse.
Los neumáticos de la bicicleta de Pogačar son de 28 mm, pero están colocados en llantas anchas, por lo que son más grandes.
(Crédito de la imagen: Tom Davidson / Futuro)
ENVE también imprimió en 3D cubiertas de rodamientos superiores para los ciclistas del UAE Team Emirates. Un contacto en la empresa le dijo Ciclismo semanal que el nuevo componente brinda «una mayor compatibilidad con el sistema de cable interno IN-Route» en las Colnago V4R.
(Crédito de la imagen: Tom Davidson / Futuro)
Una última peculiaridad de la bicicleta de Pogačar es esta pequeña calcomanía que tiene en su número de carrera.
Si te preguntas qué simboliza el ‘9’, es el número de etapas que ha ganado en el Tour. De hecho, cada corredor que ha ganado una etapa de la carrera recibe una pegatina especial.
(Crédito de la imagen: Tom Davidson / Futuro)
¿Son los neumáticos TT la norma?
(Crédito de la imagen: Tom Davidson / Futuro)
El UAE Team Emirates fue uno de varios equipos que utilizaron neumáticos Continental Grand Prix 5000 TT en la etapa uno. El sitio web de la marca dice que los neumáticos ofrecen «velocidad máxima» y «peso mínimo», por lo que se prestan bien a las carreras en carretera.
Los ciclistas de Ineos Grenadiers parecían divididos sobre si elegir la opción TT o la 5000 S más versátil de Continental. Egan Bernal optó por la primera, mientras que, como puede ver a continuación, el debutante Ben Turner prefirió la segunda.
(Crédito de la imagen: Tom Davidson / Futuro)
Jonas Vingegaard se deshace de un plato
Los mecánicos de Vingegaard hicieron todo lo posible para ocultar su bicicleta en el paddock del equipo, pero aquí está nuestra instantánea sigilosa.
(Crédito de la imagen: Tom Davidson / Futuro)
Mientras hacía su reconocimiento de la Côte de Pike en la víspera de la carrera, se vio al campeón reinante Vingegaard corriendo con un solo plato.
Entonces, no fue una sorpresa que la bicicleta del danés en Bilbao el sábado viniera equipada con la versión 1x del Red eTap AXS de SRAM, la misma configuración que usó en el Critérium du Dauphiné del mes pasado.
Una mirada más cercana mostró que tenía un plato de 50T, con un casete de 10-36. El único otro corredor que fue 1x en Jumbo-Visma fue Wout van Aert, quien usó una transmisión similar en Paris-Roubaix.
Un casete diminuto para Mathieu van der Poel
(Crédito de la imagen: Tom Davidson / Futuro)
Ahora que los cassettes de 34 dientes son comunes en el pelotón WorldTour, el de la bicicleta de repuesto de Mathieu Van der Poel se destacó por ser particularmente pequeño.
Concentrándonos intensamente, contamos 30 dientes en el engranaje más grande del holandés. Sus platos delanteros eran de 54T y 40T respectivamente.
(Crédito de la imagen: Tom Davidson / Futuro)
Algo que saltó a la vista en las bicicletas de los compañeros de equipo de Alpecin Deceuninck de Van der Poel fueron sus portabidones Elite de color púrpura metálico. Junto con el púrpura brillante del Aeroad CFR, los colores eran un espectáculo para la vista.
Sin embargo, Van der Poel, que ha estado montando una versión actualizada de la bicicleta este año, optó por un blanco resbaladizo.
¿Un prototipo de BMC Teammachine?
(Crédito de la imagen: Tom Davidson / Futuro)
Ben O’Connor de AG2R Citroën está montando una bicicleta diferente a sus compañeros de equipo en el Tour de este año.
La BMC Teammachine SLR negra del australiano está muy por encima de las de sus pares y está hecha a mano con la configuración Mpc (obra maestra) de la marca de bicicletas, lo que significa que está equipada con los componentes de más alta gama del mercado.
(Crédito de la imagen: Tom Davidson / Futuro)
Trabajos de pintura en abundancia
No son solo los kits de los ciclistas los que se cambian para el Tour, sus bicicletas también reciben un tratamiento especial. Aquí está nuestra selección del grupo.
El diseño de Benoît Cosnefroy lleva la marca Red Bull. Se cree que la bicicleta es el mismo prototipo que montó el equipo en el reciente Critérium du Dauphiné.
(Crédito de la imagen: Tom Davidson / Futuro)
Un colectivo de artistas usó inteligencia artificial para diseñar este trabajo de pintura para Lapierre Xelius de Groupama FDJ.
(Crédito de la imagen: Tom Davidson / Futuro)
Aquí hay una mirada más cercana a la creación de IA.
(Crédito de la imagen: Tom Davidson / Futuro)
Lidl-Trek están en bicicletas Project One Icon Trek únicas en su tipo. Aquí está la Madone metálica y multicolor de Mads Pedersen.
(Crédito de la imagen: Tom Davidson / Futuro)
¿Podría ser esta Wilier Filante SLR la bicicleta que usa Mark Cavendish para ganar la etapa 35?
(Crédito de la imagen: Tom Davidson / Futuro)
Las vocales están tan pasadas de moda.
(Crédito de la imagen: Tom Davidson / Futuro)
Cambiadores de velocidad sutiles
¿Alguna vez se preguntó cómo los velocistas hacen clic en los engranajes mientras cortan el aire en las gotas? Bueno, usan palancas de cambio satelitales, que se unen a las barras y se cortan de la cinta de la barra.
Aquí está el gatillo de Mark Cavendish.
(Crédito de la imagen: Tom Davidson / Futuro)
Sin embargo, los cambios Sprint no son solo para los hombres rápidos. Romain Bardet y un puñado de sus compañeros de equipo de dsm-firmenich también los instalaron en sus bicicletas.
Cavendish solo se decantó por uno, para su mano derecha, mientras que Bardet los tuvo en ambos lados.
(Crédito de la imagen: Tom Davidson / Futuro)
Una rueda jockey personalizada
(Crédito de la imagen: Tom Davidson / Futuro)
Por último, pero no menos importante, aquí hay una foto de la rueda jockey personalizada que Guillaume Martin de Cofidis lucía en Bilbao.
El componente fue producido por la marca francesa Nova Ride y está compuesto de fibra de carbono ultraligera. El resto del equipo de Cofidis estaba ejecutando configuraciones estándar de Shimano Dura Ace.
