Redacción NM
Desde Max Verstappen vs Fernando Alonso fuera de la línea hasta Ferrari y Alpine persiguiendo grandes puntos, y desde Sergio Pérez comenzando desde atrás hasta la enorme posición premium colocada en la pista, destacamos algunas áreas clave a tener en cuenta cuando se apagan las luces en Monte. Carlos…
1. Verstappen vs Alonso fuera de línea
No es ningún secreto que es difícil adelantar en Mónaco, y es cierto que los pases en carrera son escasos, con la emocionante batalla por la pole position que se desarrolló el sábado a menudo como el punto culminante competitivo del fin de semana.
Verstappen le arrebata la pole a Alonso en la emocionante sesión de calificación del GP de Mónaco
Pero mientras los pilotos daban vueltas asombrosas con poco combustible en la calificación, siempre hay un momento tenso cuando se apagan las luces para comenzar la carrera.
Puede que sea una carrera corta hasta Sainte Devote, pero salir de la línea con mucho combustible es el momento en que los conductores cerca de la parte delantera de la parrilla estarán más temidos el domingo, ya que es uno de los raros momentos en que es probable que cambien las posiciones. .
Y Max Verstappen sabe que junto a él hay un piloto que nunca necesita una segunda invitación aunque la puerta esté ligeramente abierta de cara a la primera curva, con Fernando Alonso, que estuvo tan cerca de su primera pole position en más de una década en un emocionante sesión de clasificación del sábado: algo así como un especialista en recuperar lugares en las salidas de carrera.
Alonso comienza en el exterior de la primera fila, por lo que necesitará obtener un lanzamiento claramente mejor, pero será ese breve impulso hacia la curva 1 lo que contribuirá en gran medida a decidir el resultado de la carrera. ¡Así que asegúrate de no perderte el apagado de luces!
Clasificación del GP de Mónaco 2023: el emocionante clímax de la Q3 cuando primero Ocon, luego Alonso y luego Verstappen obtienen la pole provisional
2. Ferrari y Alpine con cartas extra para jugar
Si bien ambos equipos preferirían tener un piloto en la primera fila, Ferrari y Alpine tienen una especie de ventaja sobre Red Bull y Aston Martin de cara a la carrera.
Red Bull cierra la parrilla con Verstappen en la pole y Sergio Pérez en el puesto 20, mientras que Aston Martin se encuentra en una situación similar después de que Lance Stroll fuera eliminado en la Q2 y comenzara desde la posición 14.
Alonso apunta a la victoria en el GP de Mónaco mientras busca explotar los comienzos ‘inconsistentes’ de Verstappen
Entraremos en el impacto de la estrategia un poco más adelante, pero con Esteban Ocon partiendo tercero y Pierre Gasly séptimo para Alpine, y Carlos Sainz cuarto por delante de Charles Leclerc en sexto para Ferrari (después de la penalización de tres lugares de parrilla de este último), ambos podrían tomar un poco más de riesgo en la búsqueda de más posiciones.
Eso es porque tendrán la oportunidad de dividir estrategias si lo desean, tratando de forzar la mano de Alonso o Verstappen si se maneja el ritmo para preservar la vida útil de los neumáticos.
Es una situación que Ferrari habría podido intentar y aprovechar un poco más con Leclerc directamente detrás de los dos primeros en la calificación, antes de que una penalización por obstaculizar a Lando Norris en la Q3 lo dejara en la tercera fila. Los comisarios consideraron que Ferrari tuvo la culpa del incidente, y continúa una racha de mala suerte en una carrera en casa que a veces ha sido tan cruel con Leclerc.
El cuarto lugar el año pasado fue la primera vez que Leclerc vio la bandera a cuadros en una carrera aquí, e incluso en esa ocasión perdió desde la pole position. Ahora se enfrenta a una tarea mucho más difícil para intentar subir al podio por primera vez.
Leclerc recibe una penalización de tres lugares en la parrilla por impedir a Norris en la calificación de Mónaco
3. ¿Puede Pérez salvar algo?
La primera gran sorpresa del fin de semana se produjo en la Q1 cuando el ganador de la carrera del año pasado, Sergio Pérez, se estrelló en esta quinta vuelta de clasificación.
Pérez, uno de los favoritos del fin de semana previo a la carrera, golpeó con fuerza las barreras en el exterior de Sainte Devote y sacó las banderas rojas, poniendo fin a su participación desde el principio.
Clasificación GP de Mónaco 2023: Sergio Pérez FUERA de la clasificación en la Q1 después de un accidente en Sainte Devote
En carreras anteriores de esta temporada, cuando Red Bull ha tenido problemas, sus pilotos han podido recuperarse en un domingo tal es el ritmo del coche, pero el desafío es de una magnitud completamente diferente en Mónaco.
Pérez comenzará desde el último lugar, o desde el pit lane, y necesitará una carrera caótica para brindarle alguna oportunidad de subir a los puntos. Pero tiene el mejor auto para tratar de hacer que algo suceda, así que si vamos a ver algunos adelantamientos valientes el domingo, lo más probable es que vengan del mexicano.
Bernie Collins selecciona 5 lecciones clave de la historia que los equipos deben tener en cuenta para trazar su estrategia en Mónaco
4. Horarios de las paradas en boxes
En una carrera donde lo más importante es la posición en la pista, cualquier cosa que pueda influir en eso es una prioridad para que los equipos acierten. Y la ventana de parada en boxes es ciertamente eso.
Si les pinto una imagen de un automóvil más lento que conduce a uno mucho más rápido, en Mónaco el diseño de la pista hace que sea muy difícil adelantar a menos que el automóvil de adelante cometa un error. El único momento en que el coche de cabeza no podrá influir en el ritmo del que va detrás es cuando hacen sus paradas en boxes, siempre que no estén en la misma vuelta.
Entrar primero en boxes cuando el coche de delante puede hacer que liberes al coche de atrás para circular más rápido y, potencialmente, adelantarte cuando haga su propia parada, pero de manera similar, permitir que el coche siguiente entre en boxes primero y use neumáticos nuevos durante una vuelta para tratar de ganar una ventaja. ventaja también podría verlos dar un salto adelante.
Si se equivoca en el momento de la parada y emerge al tráfico, las cosas pueden empeorar aún más, por lo que los estrategas siempre están trabajando arduamente para asegurarse de que su automóvil esté en el aire despejado. Eso también ejerce aún más presión sobre los equipos de boxes, porque es probable que cualquier error en el estrecho pit lane sea aún más castigado aquí que en cualquier otro lugar.
DESTACADOS: Revive una calificación llena de acción cuando Verstappen logra la pole en Mónaco sobre Alonso
5. Coches de seguridad y banderas rojas
En la misma línea de lo anterior, los incidentes también pueden abrir oportunidades incluso para aquellos conductores que no están atrapados en nada. Un Safety Car en el momento oportuno puede permitirle hacer una parada en boxes y perder menos tiempo que sus rivales si ya han hecho el suyo, pero hacer esa parada después de un incidente puede conllevar un riesgo adicional.
¿Recuerdas la desgracia de George Russell en Melbourne? Si un Safety Car se convierte en una bandera roja porque se requiere reparar una barrera o despejar la pista, el resto del campo podrá realizar cambios durante ese período sin perder tiempo. Y esos márgenes tan pequeños tienen una gran influencia en el resultado de la carrera de Mónaco dado lo difícil que es tratar de recuperarse si terminas fuera de posición.
