La marca británica de ropa ciclista Rapha ha «continuado fortaleciendo sus operaciones comerciales principales», dijo un portavoz de la compañía, a pesar de registrar pérdidas financieras por séptimo año consecutivo, con pérdidas que se profundizaron en más de £10 millones.
En el últimas cuentaspropiedad de Carpegna Ltd y que abarca el año hasta el 28 de enero de 2024, la empresa registró una pérdida antes de impuestos de £22,7 millones (USD 29,5 millones).
Las cifras representan una pérdida creciente, situándose esta cifra en £12 millones (USD 14,6 millones) de las cuentas de 2023. Sin embargo, no es la mayor pérdida, ya que los años anteriores ascendieron a £10,5 millones (2022), £7 millones (2021), £23,5 millones (2020), £32 millones (2019) y £19,8 millones (2018).
«En el contexto de un sector ciclista pospandémico turbulento y competitivo, así como de una menor confianza de los consumidores en varios mercados clave, Rapha ha seguido fortaleciendo sus operaciones comerciales principales, volviendo a un EBITDA positivo. [earnings before interest, taxes, depreciation, and amortization] posición», dijo un portavoz el martes por la tarde.
«El equipo directivo sigue centrado en mejorar aún más la rentabilidad y la resiliencia del negocio mientras el sector sigue desafiado», continuaron. «Mientras tanto, nuestros equipos de marketing, creatividad y productos continúan esforzándose por hacer que la marca Rapha sea más visible y atractiva para los ciclistas, además de ofrecer un flujo constante de innovación de productos para aumentar el valor de vida del cliente».
Carpegna Ltd se constituyó en agosto de 2017 y actúa como sociedad holding de Rapha y sus filiales.
Rapha fue fundada en 2004 por Simon Mottram y Luke Scheybeler; se vendió a RZC Investments en 2017. En agosto, se anunció que el ex director ejecutivo de Team Sky, Fran Millar, se uniría a la marca como director ejecutivo.
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La última vez que Rapha registró un beneficio antes de impuestos fue en enero de 2017, cuando las cuentas revelaron ganancias de 1,4 millones de libras (1,7 millones de dólares).
La facturación también cayó, de 118,4 millones de libras (142 millones de dólares) a 110,2 millones de libras (132,2 millones de dólares). Las ventas cayeron más en el Reino Unido, donde la facturación cayó de £22,3 millones a £17,7 millones, una disminución del 18 por ciento. En América del Norte el volumen de negocios cayó sólo un 2 por ciento.
La empresa también gastó 2,9 millones de libras esterlinas (3,5 millones de dólares) en trasladar el almacén en 2023, lo que no habría ayudado al balance. El beneficio bruto sólo cayó ligeramente, de 42,8 millones de libras (55,5 millones de dólares) a 42 millones de libras (54,5 millones de dólares).
En las cuentas, uno de los directores, Sean Clarke, afirmó que las cifras se producen «en el contexto de un sector ciclista post-pandemia, turbulento y competitivo, así como de una menor confianza en varios mercados clave».
Los últimos dos años han sido difíciles para la industria del ciclismo; la víctima más destacada fue Wiggle Chain Reaction Cycles, que entró en administración en 2023 y finalmente fue comprada por Frasers Group. A principios de este mes, el distribuidor británico i-Ride entró en administración.
Los expertos han aconsejado que las empresas de la industria del ciclismo deben esforzarse por «sobrevivir hasta 2025», cuando se espera que los problemas creados por el exceso de existencias durante la pandemia de Covid comiencen a resolverse.
