Cuando Lyle Roemer, residente de Kaleden, BC, fue a construir un nuevo garaje, tenía el espacio cableado para un futuro cargador de vehículos eléctricos (EV) y también planeó un aumento en el servicio para acomodar la carga adicional.
Sin embargo, Roemer se sorprendió al escuchar el costo estimado de la actualización.
“[My] la casa tiene casi 40 años, tiene un servicio de 100 amperios que es bastante común en las casas más antiguas, hoy en día 200 amperios es más normal. Debido a la adición de la posible carga futura, se requiere una actualización a 200 amperios para mi servicio eléctrico principal en la casa”, dijo Roemer.
“Me dicen entre $5,000 y $7,000. Probablemente están captando del 40 al 60 por ciento de lo que me dijeron, pero eso les da una idea de que este impulso por [electric vehicles] no es tan simple como parece”.
Según Roemer, el costo de más de $5,000 se debe en gran parte a la infraestructura eléctrica más antigua y al sistema existente en la subdivisión, así como a su ubicación en el transformador FortisBC.
“Cuando ingresas esa solicitud, la envían al departamento de electricistas y regresaron y dijeron que debido a que esto era para la antigua subdivisión, tenemos que actualizar parte de la infraestructura”, dijo Roemer.
“Eso significa una nueva encuesta, un nuevo transformador en mi casa para dar servicio a esta carga”.
En un correo electrónico a Global News, FortisBC dijo que esto es algo que han visto en el pasado a medida que más propietarios usan electricidad para más cosas en sus hogares. A menudo, se necesita una actualización del equipo existente para satisfacer las necesidades de capacidad.
“A través de CleanBC Roadmap to 2030, FortisBC trabaja con el gobierno provincial para ofrecer reembolsos por instalar estaciones de carga en hogares, edificios residenciales de unidades múltiples y lugares de trabajo”, dijo FortisBC en un comunicado.
Aunque la estimación de Roemer es específica de la ubicación, cree que demuestra que la infraestructura del sistema no está lista para el gran impulso de los vehículos eléctricos.
“Hay mucho cableado que, si solo tres o diez personas comienzan a agregar, eventualmente la estructura del poste hasta los transformadores y las subestaciones, tendrán que actualizarse; va a causar una gran cantidad en la infraestructura actualizaciones, y eso tendrá que pasarse a los contribuyentes en algún momento”, dijo.
“Solo quiero asegurarme de que la gente sepa que sí, está bien, genial, quiero poner un cargador de vehículos eléctricos en mi casa. Bueno, haz todas las preguntas antes de profundizar demasiado porque podrías sorprenderte”.
En Penticton, la ciudad ha lanzado un nuevo programa para permitir que los edificios de apartamentos calculen cuánto costaría instalar un cargador EV.
Según el supervisor de sostenibilidad de la ciudad de Penticton, David Kassian, ya han recibido varias solicitudes para los ‘EV Ready Plans’ gratuitos.
“Hablando con algunos estratos, una barrera para ellos fue el costo inicial del plan en sí. A menudo, los planes son muy completos y su implementación puede costar alrededor de $ 4,000. Hay reembolsos del gobierno, pero aún es ese costo inicial lo que es problemático para algunos estratos para avanzar”, dijo Kassian.
“Los Planes EV Ready son un informe especializado que les permite a los edificios de apartamentos de unidades múltiples saber lo que se necesita para tener un puesto energizado por unidad residencial: reservamos una cierta cantidad de fondos para aproximadamente 15 edificios para preparar esos Planes EV Ready”.
Los fondos para el programa EV Ready provienen en parte del nuevo Fondo de Transporte Blue Skies de la Ciudad.
Mientras tanto, FortisBC dijo que a medida que más personas en el interior del sur de BC hacen la transición a los vehículos eléctricos, la red de estaciones públicas de carga de vehículos eléctricos de la compañía continúa experimentando un gran crecimiento en el uso.
«Superando los 30,000 eventos de carga hasta la fecha», se lee en el comunicado de FortisBC.
“La red EV de FortisBC incluye 42 estaciones de carga rápida en 20 comunidades en el sur del interior, con la mayoría de las estaciones ubicadas a lo largo de los principales corredores de carreteras, lo que permite a los conductores viajar por la región con confianza”.
Por ahora, Roemer dice que con los costos de instalación, una carga en el hogar podría tener que esperar.
«Actualizar una pequeña cantidad y luego enfrentar esos costos, realmente no justifica el cambio a un vehículo EV para nosotros», dijo.
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