Se ha advertido a los viajeros que esperen interrupciones y retrasos inminentes en la red de trenes de Sydney, incluso en el período previo al ajetreado período de año nuevo, después de que un tribunal anuló un intento de detener la huelga.
El jueves, el tribunal federal desestimó el intento del gobierno de Minns de detener las acciones laborales (incluidos los paros laborales) que los sindicatos ferroviarios habían votado a favor.
Toby Warnes, secretario del Sindicato de Tranvías y Autobuses (RTBU) de Nueva Gales del Sur, dijo que el sindicato ahora diría a sus miembros que pueden presentar una huelga.
Antes del fallo del jueves, el sindicato había solicitado una nueva boleta de acción industrial protegida – por la cual los miembros votaron a favor – que estaría exenta de la orden judicial provisional.
Lo más temprano que podría haber tenido lugar una huelga bajo una nueva votación fue el 28 de diciembre, pero la decisión del jueves elimina esa barrera temporal.
“Como resultado, la huelga se reanudará de inmediato. Regresaremos a nuestra oficina para informar a nuestros miembros que hagan cumplir las prohibiciones que estaban vigentes inmediatamente antes de la orden judicial de hace dos domingos”, dijo Warnes.
“Nuestro mensaje al gobierno es que nuestra puerta está abierta al menos durante las próximas dos semanas para cerrar este acuerdo. Lo único que siempre hemos querido es cerrar el trato. Ven y habla con nosotros y terminaremos esto y dejaremos que la gente de Nueva Gales del Sur continúe con su temporada festiva”.
Warnes dijo que Sydney Trains no se había preparado adecuadamente para la perspectiva de que la huelga se reanudara de inmediato y, como resultado, “puede haber un impacto significativo en la red” a partir del jueves.
«Les decimos a los viajeros que merecen un gobierno que valore su sistema de transporte público y en este momento no es así».
Después de la decisión del tribunal federal del jueves, el gobierno de Nueva Gales del Sur se comprometió a «tomar todas las medidas posibles» para garantizar que la red de trenes de Sydney funcione sin problemas durante Navidad y Nochevieja.
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Un portavoz del gobierno de Nueva Gales del Sur dijo que el gobierno ahora presentaría una sección 424 ante la Comisión de Trabajo Justo, un instrumento para suspender o poner fin a una acción industrial si pone en peligro la vida, la seguridad personal, la salud y el bienestar de una parte de la población; o causar un daño significativo a la economía australiana – “para proteger la víspera de Año Nuevo y detener las perturbaciones ferroviarias”.
La decisión del tribunal se produce después de que el tesorero, Daniel Mookhey, y el ministro de transporte, Jo Haylen, se enfrentaran a la Comisión de Trabajo Justo el miércoles y a semanas de intensas negociaciones para resolver la disputa salarial.
«Otro truco barato y desesperado ha fracasado, dejando a las familias de Nueva Gales del Sur sufriendo una Navidad y un Año Nuevo empañados por el caos ferroviario», dijo el portavoz de relaciones laborales de la oposición, Damien Tudehope, después de la decisión judicial.
A principios de este mes, el gobierno había solicitado con éxito una orden judicial provisional que efectivamente detuvo la acción industrial en curso, que se había iniciado después de que fracasara un intenso período de negociación para un nuevo acuerdo salarial.
Los paros laborales, así como los límites de distancia para los conductores y las órdenes de desactivar los lectores Opal, se encuentran entre las acciones industriales que ahora pueden tener lugar tras la decisión judicial del jueves.
Los sindicatos combinados que representan a 13.000 trabajadores ferroviarios se han negado a ceder en sus demandas de un aumento salarial del 32% en cuatro años (8% anual), mientras que la oferta inicial del gobierno de Nueva Gales del Sur a los sindicatos ferroviarios ha sido un aumento salarial del 9,5% en tres años, alegando La demanda del sindicato es inasumible.
La policía de Nueva Gales del Sur ganó a mediados de noviembre un acuerdo salarial que aumentará los salarios hasta en un 40%.
Warnes dijo anteriormente que los sindicatos y el gobierno habían estado “a un paso” de llegar a un acuerdo y fueron tomados por sorpresa cuando se enteraron de la acción legal “extremadamente dañina” del gobierno para bloquear la huelga.
Antes de que la disputa desembocara en acciones legales, los sindicatos ferroviarios combinados habían presionado al gobierno para que aceptara prestar servicios de 24 horas (utilizados como moneda de cambio durante las negociaciones sobre acuerdos salariales) o de lo contrario habrían lanzado una huelga de varios días a finales de noviembre.
Sin embargo, el gobierno dijo que los servicios de 24 horas eran insostenibles a largo plazo dada la necesidad de realizar trabajos de mantenimiento durante la noche.
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