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Rivian retira del mercado casi 35.000 furgonetas de reparto por problema de uso indebido del cinturón de seguridad

por Redacción
4 de diciembre de 2025
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Rivian retira del mercado casi 35.000 furgonetas de reparto por problema de uso indebido del cinturón de seguridad

Rivian Recalls Nearly 35,000 Delivery Vans Over Seat Belt Misuse Issue

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El fabricante de vehículos eléctricos (EV) Rivian Automotive anunció el 3 de diciembre que retirará del mercado 34.824 furgonetas de reparto debido a un problema con el cinturón de seguridad del conductor que puede impedir que funcione correctamente en caso de accidente.

Según un aviso de retirada publicado en el sitio web de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA), ciertos modelos de furgonetas de reparto eléctricas Rivian de 2022 a 2025 pueden tener cables pretensores de cinturones de seguridad que pueden dañarse por un uso indebido repetido. Los cables del pretensor del cinturón de seguridad garantizan que el cinturón permanezca apretado contra el cuerpo del conductor o del pasajero en una colisión frontal o lateral.

Según la NHTSA, las furgonetas de reparto se fabricaron a partir de diciembre de 2021 y finalizaron en noviembre de este año. Los cables del pretensor del lado del conductor en vehículos construidos durante ese período podrían dañarse si el conductor se sienta en el cinturón de seguridad cuando está abrochado, pero recostado sobre el asiento en lugar de abrochado correctamente sobre el regazo del conductor.

Después del 8 de noviembre, Rivian comenzó a fabricar camionetas de reparto eléctricas con una función de detección de mal uso del cinturón de seguridad, según el aviso de retirada.

Rivian dijo en el aviso de retirada que lanzó una actualización de software inalámbrica para el problema y que también inspeccionará y reemplazará cualquier conjunto de pretensor defectuoso sin costo para los propietarios. Los vehículos potencialmente afectados también están cubiertos por la garantía limitada de ocho años y 100,000 millas para vehículos nuevos de Rivian.

El fabricante de vehículos eléctricos con sede en Irvine, California, comenzará a enviar avisos sobre el problema a los propietarios el 19 de enero de 2026. Los propietarios de Rivian pueden comunicarse con el equipo de atención al cliente de la compañía al 888-748-4261 y utilizar el número de retirada FSAM-1770 como referencia.

Los propietarios también pueden comunicarse con la línea directa de seguridad de vehículos de la NHTSA llamando al 888-327-4236. El número de la NHTSA para el retiro del mercado de Rivian es 25V816. Sin embargo, los propietarios de camionetas de reparto eléctricas Rivian no podrán buscar en el sitio web de la NHTSA utilizando el VIN de su vehículo hasta el 19 de enero, señaló la NHTSA.

Hasta la fecha, no se han reportado accidentes debido a cables defectuosos de los pretensores del cinturón de seguridad del lado del conductor, según el aviso de retirada.

The Epoch Times contactó a Rivian para pedirle comentarios sobre el retiro del mercado y la adición de una función de detección de mal uso del cinturón de seguridad.

El problema del pretensor del cinturón de seguridad es el sexto retiro por motivos de seguridad anunciado por Rivian en lo que va del año. En febrero, la compañía retiró del mercado ciertos modelos R1S y R1T 2025 debido a un problema con los faros que no iluminaban correctamente en climas fríos.

A principios de junio, varios cientos de vehículos Rivian del mismo modelo fueron retirados del mercado debido a un defecto de fabricación en el anclaje del cinturón de seguridad.

Una semana después, Rivian emitió un retiro por señales de giro defectuosas en sus vehículos eléctricos R1S y R1T, seguido de un retiro en agosto para un puñado de vehículos modelo 2025 que tenían conexiones de batería conectadas a tierra incorrectamente que podrían causar que el vehículo perdiera energía.

Por último, la compañía retiró casi 25.000 vehículos en septiembre debido a posibles problemas con versiones anteriores del software de conducción autónoma de Rivian.

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