El presidente del sindicato que representa al personal de Halifax Transit se pronuncia sobre el acoso que enfrentan los conductores y pasajeros de autobuses por parte de las personas que merodean en las terminales.
“No (hay) repercusiones en este momento para que alguien agreda a un trabajador de tránsito o pasajero en un autobús, y sea removido y mantenido fuera de ese sistema”, dijo Shane O’Leary, presidente de Amalgamated Transit Union Local 508.
Con más personas merodeando en las terminales de los puentes de Mumford, Lacewood y Dartmouth, O’Leary dijo que el sindicato Halifax Transit está luchando para evitar el acoso de los pasajeros y el personal.
Los merodeadores son principalmente adultos jóvenes y adolescentes, y O’Leary dijo que ha visto grupos de hasta 30.
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O’Leary dijo que el personal ha sido testigo de «uso de drogas, daños a la propiedad, grafitis, acoso al personal, acoso a los pasajeros, peleas».
“No hay cumplimiento de la cantidad de personas que pueden pasar el rato”, dijo.
El mes pasado, el municipio aumentó las restricciones de terminales, con la esperanza de disuadir el merodeo.
La portavoz de HRM, Maggie-Jane Spray, dijo que el WiFi se cortó en la Terminal Lacewood de 2 a 6 p.
La ciudad cerrará el edificio de la terminal de Mumford a las 3 pm para reducir el número de merodeadores.
Ella MacDonald/Noticias globales
Pero para algunos usuarios del transporte público, los cierres no están bien.
“Quiero decir, en términos de personas que podrían estar trabajando en el centro comercial, eso puede resultar un problema para ellos”, dijo el usuario de tránsito Herbert Ferguson.
“Creo que es un inconveniente para todos los demás que no causan problemas, especialmente en el invierno”, agregó la pasajera de autobús Cara Colgur.
La ciudad también anunció nuevos supervisores de servicio que estarán estacionados en la terminal del puente de Dartmouth y posiblemente también en la terminal de Lacewood.
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Pero O’Leary dijo que los supervisores serán impotentes sin un nuevo estatuto que les dé más autoridad a los supervisores.
«¿Por qué están usando una solución curita como esa en lugar de tener una fuerza real de policía de tránsito o un sistema de seguridad de tránsito que funcione?» él dijo.
“Nuestros supervisores de carreteras de tránsito no tienen autoridad, aparte del poder de un estatuto para emitir una multa en un lugar de estacionamiento. Aparte de eso, llaman a la policía”.
O’Leary dijo que los cambios para darles a los supervisores más autoridad están muy atrasados.
“Sin autoridad para hacer cumplir la ley de protección de la propiedad, y el consejo avanza muy lentamente para obtener un estatuto para proteger a los trabajadores del transporte público y el número de pasajeros, simplemente no se está moviendo lo suficientemente rápido”, dijo.
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