Cada vez que se entera de una colisión de peatones, Kevin Joss regresa al día en que mataron a su hijo Cody.
«Sentimos su dolor de inmediato, y luego también tiene ese efecto dominó que sentimos nuestro dolor inmediato», dijo. “Fue pura tragedia. Ni siquiera puedo (decir) los sentimientos por los que yo o cualquiera de los miembros de su familia pasamos porque todavía estamos lidiando con todos esos sentimientos. Nunca desaparecerá. Tenemos que vivir con esto por el resto de nuestra vida”.
Cody fue atropellado por un automovilista que se dio a la fuga mientras cruzaba una calle de Winnipeg hace casi 10 años. Nunca se han realizado arrestos, lo que deja a Joss solo con recuerdos.
“Su sonrisa, su risa, sus abrazos. Incluso a los 21 años, cuando se quedaba en mi casa… era un abrazo todas las noches antes de irte a la cama”, dijo Joss entre lágrimas. «Amaba a la familia, le encantaba reunirse, amaba su comida, su música, sus amigos».
En lo que va del año, la policía de Winnipeg dice que 13 peatones han muerto en colisiones automovilísticas. Hubo un total de cinco muertes de peatones en todo 2023.
Es una cifra que está aumentando aproximadamente un 6,7 por año, según un informe publicado recientemente por la ciudad de Winnipegestudiando la seguridad vial de 2012 a 2020.
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En un correo electrónico a Global News, el ingeniero civil Ahmed Shalaby explicó que esto puede atribuirse, en parte, a que más personas utilizan el transporte activo, pero la infraestructura no es adecuada para ello.
“El tránsito maduro y eficiente es una característica clave en las ciudades que han mejorado la seguridad vial. El transporte rápido (autobús o tren) es la mejor manera de reducir los conflictos de tráfico y ofrecer opciones de viaje atractivas, seguras y sostenibles que se integren bien con el transporte activo”, afirmó.
«Además, es importante reconocer otros factores que contribuyen a unas carreteras más seguras, como vehículos más seguros que sólo pueden circular a velocidades seguras, una mejor formación de los conductores y una atención eficaz tras un accidente».
La ciudad dijo que actualmente está siguiendo un Plan de Acción Estratégico de Seguridad Vialque según dice tiene como objetivo reducir las colisiones mortales y con lesiones graves en un 20 por ciento para 2026.
Cindy Myskiw fue una de las primeras personas en llegar a la escena después de que un hombre fuera atropellado en Queen Elizabeth Way en agosto de este año.
“Pensé que había escombros en el camino. Realmente no me di cuenta. No me lo esperaba. Y mientras mi cerebro calculaba lo que había allí, mi novia dijo en voz alta: ‘¡Es un cuerpo!’ Exactamente en el mismo momento, mi cerebro se dio cuenta, giré bruscamente y me detuve”, dijo.
Dijo que encendió la linterna de su teléfono y dirigió el tráfico lejos del hombre, pero quedó impresionada por lo rápido que iba la gente.
«Es una zona de 50 kilómetros allí mismo, y algunos de ellos probablemente estaban recorriendo entre 60 y 70», dijo. “Fue aterrador. Fue realmente aterrador”.
Myskiw dijo que no hay excusa para conducir de forma peligrosa y distraída.
«Debes estar alerta y observar todo lo que te rodea y ser un conductor muy defensivo para que nadie más salga lastimado», dijo Myskiw.
Manitoba Public Insurance aconseja a los conductores que estén atentos a los peatones, que reduzcan la velocidad en los cruces peatonales y las zonas escolares, y que esperen a que los peatones crucen completamente la calle antes de continuar.
Para los peatones, dice vestirse y caminar para ser vistos, estar alerta y siempre mirar a ambos lados antes de cruzar la calle.
Joss dice que cada decisión, por pequeña que parezca, puede salvar vidas.
“Honestamente, antes del accidente de mi hijo pensaba que eso nunca nos sucedería a nosotros. Bueno, lo estoy viviendo ahora y lo he estado viviendo durante diez años. ¿Entonces sabes qué? Te puede pasar a ti”, dijo.
“Cuando sales de casa tienes la responsabilidad de cuidar solo de ti mismo, pero también de los demás”.
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