Redacción NM
Los concejales de la ciudad de Calgary tenían varias preguntas sobre el proceso de adquisición para el proyecto Green Line LRT después de las preocupaciones de algunos residentes sobre la participación de SNC-Lavalin, con sede en Montreal.
Las preguntas se produjeron como parte de una actualización al Comité Ejecutivo de la ciudad el martes por parte de los funcionarios del proyecto Green Line.
SNC-Lavalin, como parte de un consorcio de otras cinco empresas llamado CSIX, se adjudicó un contrato en noviembre pasado para ser el socio de entrega del megaproyecto LRT.
Las otras empresas del consorcio incluyen Aldea Services Inc., Altus Group, Mott MacDonald y Turner & Townsend.
Según los funcionarios del proyecto, CSIX tendrá la tarea de apoyar al constructor de la primera fase de la línea LRT con la gestión comercial, el soporte técnico, los controles del proyecto y la gestión de la construcción.
La firma con sede en Montreal anunció su participación en la Línea Verde en un comunicado de prensa la semana pasada, luego de que la ciudad anunciara la participación de la compañía en noviembre.
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Distrito 13 Condado. Dan McLean dijo que su oficina ha recibido llamadas de residentes con preguntas sobre el proceso de adquisición del proyecto.
“SNC-Lavalin es una empresa muy polémica y eso es lo que les preocupaba, cómo se realiza el proceso de selección”, dijo McLean a los periodistas. “Para ser claros, comparto esas preocupaciones”.
La compañía ha estado involucrada en algunas controversias políticas en Canadá en los últimos años.
El año pasado, se ordenó a SNC-Lavalin que pagara a Quebec casi 30 millones de dólares para resolver los cargos de soborno penal derivados del trabajo del puente en Montreal.
En agosto de 2019, el comisionado de ética de Canadá descubrió que el primer ministro Justin Trudeau había infringido la Ley de Conflicto de Intereses después de las revelaciones de que Trudeau influyó indebidamente en la exministra de Justicia Jody Wilson-Raybould para ofrecer un acuerdo de enjuiciamiento diferido en un caso penal contra SNC-Lavalin.
El director ejecutivo de Green Line, Darshpreet Bhatti, dijo a los concejales que los principios de la ciudad son la transparencia y la equidad al seleccionar a los socios que licitan en los contratos de la ciudad de Calgary.
Bhatti dijo que el consorcio fue examinado a través de una revisión independiente para determinar cualquier conflicto de intereses o problemas legales que harían que las empresas no fueran elegibles para ofertar por un contrato de la ciudad.
“Observamos toda una serie de cosas, desde cuáles son las políticas de la ciudad, cuáles son las mejores prácticas y legal y legislativamente, si cumplen no solo con los requisitos de la provincia sino con Canadá en general”, dijo Bhatti al comité. “Tienen que pasar por el proceso y si son evaluados de una manera en la que obtienen una puntuación más alta que los demás, entonces, desde una perspectiva justa y transparente, tenemos que adjudicarles el contrato”.
El alcalde de Calgary también aclaró que los concejales de la ciudad no están involucrados en el proceso de selección.
“El consejo no los eligió, el consejo simplemente dio instrucciones para completar este proyecto”, dijo Jyoti Gondek a los periodistas.
McLean dijo que estaba contento con las respuestas proporcionadas por los funcionarios de Green Line.
“Se comprometieron con la transparencia y eso es todo lo que busco”, dijo McLean.
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Nuevos cierres de carreteras y obras subterráneas
Habrá otro cierre de carretera en el área de Beltline cerca de Victoria Park a medida que el trabajo de reubicación de servicios públicos subterráneos continúa dando paso a un futuro túnel LRT.
Según los funcionarios de Green Line, el próximo cierre importante de carreteras será la intersección de 11 Avenue SE y Olympic Way, que se espera que comience en marzo.
El año pasado, Olympic Way y 12 Avenue SE se cerraron para que las cuadrillas pudieran instalar nuevas líneas de servicios públicos profundas y poco profundas para que las líneas actuales puedan eliminarse en el futuro cuando comience la construcción de túneles debajo del centro de la ciudad.
El túnel de la Línea Verde está programado para pasar por debajo de 2 Street SW y Bhatti dijo que hay un trabajo preliminar realizado por proveedores externos en el centro de la ciudad para prepararse para las líneas de servicios públicos reubicadas.
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“Debido a que estamos sacando cosas de 2 Street, no solo tenemos que ponerlo en 1 Street y 3 Street SW, sino que tenemos que conectarlo en todas estas calles transversales; por eso es posible que vea trabajo por todas partes”, dijo Bhatti a Global News. “Nos estamos asegurando de que una vez que hayamos terminado, realmente no haya nada para los servicios públicos poco profundos que permanezcan en nuestra alineación en la pieza del centro”.
Los funcionarios de Green Line instaron a las empresas afectadas por el trabajo de construcción a ponerse en contacto con su equipo del Programa de apoyo comercial para brindar comentarios y obtener actualizaciones a medida que avanza el proyecto.
El trabajo de reubicación de servicios públicos está programado para completarse en 2024.
El proyecto de la Línea Verde de $5.500 millones se ha dividido en etapas, con la primera etapa programada para correr desde Shepard en el sureste de la ciudad, bajo el centro de la ciudad hasta Eau Claire.
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